這個月7號深夜，國道1號仁德段的重大車禍震撼全台：4輛大貨車與1輛白色轎車追撞，釀成1死6傷慘劇。現場畫面令人心碎，女駕駛當場慘死，女乘客滿身鮮血、哭喊「救我」的畫面被傳上社群，引起輿論譁然。

但身為記者，當我們走訪事故現場、翻閱資料、訪談專家時，我們想問的不只是「發生了什麼事」，更是「為什麼會發生」？

剎車距離，是大貨車無法逃避的宿命

事故現場調查中，警方確認與施工無直接關聯。真正的關鍵，在於大貨車的「剎車限制」。專家指出，滿載大貨車的重量高達數十噸，即使駕駛有足夠的警覺，一旦前方突然減速或靜止，煞車系統根本來不及讓車輛即刻停下。

換句話說，當轎車駕駛人眼前看見煞車燈、腳踩下剎車，大貨車駕駛卻需要更長的距離、更早的預判，才能避免災難。但當前方突發狀況出現得太突然，後方的貨車駕駛即使盡力反應，也往往難逃悲劇。

疲勞駕駛，產業結構的無形壓力

深入了解後，我們發現另一個沉重事實：許多大貨車駕駛，長年承受過長工時與疲勞駕駛壓力。他們每日行駛十數小時，為了多接幾趟貨、早點交單、掙多一點錢，疲憊上路、疲憊回家。

台灣貨運業競爭激烈，低價搶單成為常態，駕駛往往被迫犧牲休息換取薪水。雖然法規明文限制工時，卻缺乏有效監管，讓超時駕駛變成了「行業潛規則」。一旦疲勞上路，他們的判斷力、反應速度都大打折扣，而這些代價，最後由誰承擔？

事故背後的社會提問

站在國道邊，看著拖吊車一輛輛把殘骸拖走，我們記者忍不住想問：

  • 為什麼這些大貨車還沒有全面安裝自動剎車、碰撞警示系統？

  • 為什麼貨運公司沒有更完善的排班管理與工時控管？

  • 為什麼監理機關沒有強化對駕駛疲勞的抽查與懲罰？

我們更想提醒社會：這場災難，除了哀悼，更需要改革。單靠駕駛人個人的謹慎與努力是不夠的，必須有政策、產業、技術、監理的全盤改革，才能避免下一場悲劇的發生。

別讓「救我」淪為無力的吶喊

在社群媒體上，那名受傷女乘客的哭喊讓無數網友落淚。但作為媒體人，我們相信，新聞不是只有記錄悲傷，更要為悲傷找出口。

我們應該追問、應該催促、應該監督。因為唯有如此，才能讓「救我」這樣的吶喊，成為社會進步的力量，而不是下一場災難裡再次響起的、孤單無力的哀求聲。

（文章僅代表作者觀點，不代表Newtalk新聞立場。）