「儘管美國將安哥拉重要鐵路網（洛比托大西洋鐵路）定位為對抗中國的戰略舉措，但洛比托大西洋鐵路公司（LAR）首席執行官表示，該公司是純粹的商業實體，不考慮任何地緣政治因素。」香港《南華早報》23 日報導稱。
LAR新任首席執行官（CEO）富尼耶在接受採訪時稱，洛比托大西洋鐵路項目並非旨在對抗中國，負責改造、運營和維護該鐵路的LAR還與中國有著密切的商業聯繫。
精選報導：核三延役公投失敗! 低投票率警示民粹操作 王興煥籲莫誤解民意
洛比托大西洋鐵路是美國前總統拜登執政期間提出的「洛比托走廊」計畫的一部分，後者旨在運營一張連接安哥拉、剛果（金）和尚比亞三國的貿易鐵路網。
《南華早報》報導稱，該計畫旨在降低西方關鍵礦產供應鏈對中國的依賴風險。拜登在去年 12 月即將卸任前訪問安哥拉期間，重點推廣了該專案，稱美方已承諾投資近 40 億美元，並額外追加 6 億美元。
川普重返白宮後，大幅削減對外援助，引發外界對美國可能放棄「洛比托走廊」的擔憂。不過，今年 4 月，一名外交官表示美國仍將致力於資助該計畫，由大宗商品公司托克集團、葡萄牙建築巨頭 Mota-Engil 和比利時鐵路運營商 Vecturis SA 牽頭成立的 LAR 負責經營計畫中的鐵路。該公司上周任命富尼耶為新任 CEO。
《南華早報》報導稱，儘管美國將「洛比托走廊」視為「降低中國風險」的關鍵一環，但這位新 CEO 卻撇清說：「我們是這條走廊的一部分，但只是其中的一個組成部分……我們是物流部門，負責運營鐵路和港口。這完全不涉及地緣政治。」
富尼耶稱，LAR 與中國有著密切的商業聯繫，是中國礦業公司的重要物流供應商，同時該公司的設備也依賴中國製造。「我們正在運輸科盧韋齊地區 8 家中資企業的銅。」他還補充說 : 「經由洛比托港和鐵路運輸的硫磺已出售給剛果（金）的中資溶劑萃取和電解工廠。」
此外，富尼耶提到，公司已從中國採購 1,570 個貨櫃用於鐵路運輸，所有集裝箱均已運抵洛比托。公司還與中國中車簽署合約，訂購 275 節車廂，其中 100 節已交付。
《南華早報》稱，儘管如此，「洛比托走廊」仍是圍繞中非礦產貿易控制權更廣泛競爭的一部分。報導援引剛果（金）金夏沙大學法律教授約瑟夫·奇胡達的分析稱，洛比托港是剛果（金）至尚比亞銅帶地區所產關鍵礦物運往大西洋的唯一快速通道。
奇胡達還表示，中國在該領域「具有顯著優勢」，因為中國為大多數東非國家的基礎設施建設提供了資金，這使其在獲取剛果（金）東部關鍵礦產資源方面處於有利地位。
安哥拉洛托比走廊連結礦場與港口。 圖 : 翻攝自 QQ News
