有關喀麥隆籍「SHUNXIN39」(音譯「順興39號」)貨輪涉嫌損壞台灣聯外國際海底電纜一事，海委會今天(7日)邀請相關部會、機關，召開「海底電纜受損查處及策進作為協調會議」，通盤檢討未來應處類案船舶的精進作法，以保障海底電纜通信及國家安全。
海委會首先還原3日調查過程，在中午12時40分接獲中華電信報案，稱野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞；海巡署調派線上「10069艇」赴現場調查，在野柳北方7浬海域攔截案發時間航經該海域的「S」貨輪，要求「S」輪立即返回基隆港外海接受調查。
海巡艇於基隆港外海對「S」船完成廣播、拍照及錄影蒐證等程序，但由於當天現場海象不佳(6至7級、陣風9級、浪高3至4公尺)，海巡人員無法登檢「S」輪，並考量「S」輪已遠離現場9個小時，雖涉有嫌疑但非現行犯，爰未扣留「S」輪，已透過管道請「S」輪目的港韓國釜山協助取證。海巡署將「10069艇」現場蒐證及雷達、航行等相關事證，函送地檢署指揮偵辦，依法追究「S」輪刑事及民事責任。
海委會說明，本案「S」輪登記為喀麥隆籍(另查有重複登記為坦尚尼亞籍，同時使用兩組船舶定位系統AIS情形)，屬外籍船舶，惟船上7名船員均為中國籍，船東為香港籍，參考去年歐洲波羅的海海底電纜遭破壞等事件，從該輪歷史航跡研判，尚無法確認其真正意圖，惟不排除有中國籍權宜輪實施灰色地帶侵擾之可能性。
為考量海底電纜涉我國及全球通訊安全，針對可能風險與事件型態，海委會邀集相關部會、機關，召開「海底電纜受損查處及策進作為協調會議」，通盤檢討未來應處類案船舶的精進作法，以保障海底電纜通信及國家安全。
