高雄市行人路權促進會、還路於民 VISION ZERO TAIWAN今(23日)晚發起白紙鶴悼念步行活動，數百位高雄民眾齊聚高雄市政府四維行政中心前，以短講、點亮白蠟燭拜排成3023的字樣弔念去年3023位因車禍死傷的台灣人，並提出四大訴求還路人一條安全的路。高雄市婦女新知協會理事長吳惠玲、高雄市關愛社會福利基金會董事陳泰延、高雄市議員蔡金晏、張博洋、白喬茵服務處執行長黃思學、高雄市行促會代表翁小姐、北高雄社區大學、時代力量、歐巴桑聯盟、台灣民眾黨、綠黨參與，全國台北、新竹、台中各地也群起響應。
吳惠玲表示，2015年高雄婦女新知拍了一支影片《媽媽的願望(行人路權)》，希望大家重視行人路權，引發高雄市議會有議員開始關心行人安全的問題，總算在2023年，高雄市行人路權促進會成立，行人安全的問題開始獲得重視，但是還是不夠，高雄的行人環境，讓家長很難放心讓小孩走路上學。
陳泰延說，改革對很多身心障礙者是不合理的，身障停車位本來就很少，行穿線到人行道的落差很大，輪椅要上人行道有時很困難，如果人行道出入口被擋住，這不嚴重嗎？是交通部所說的輕微違規嗎？如果是因為罰款太低被認定輕微，那是否應該要提高罰款才會被認為嚴重呢？
高雄市行人路促進會代表翁小姐用自己的經驗，過去曾經有朋友，只不過走在斑馬線就喪失了生命，不敢相信家鄉現在變成這樣，回顧20年前後，現在我們連小孩子安全回家的路都剝奪掉，他呼籲陳其邁市長硬起來，將基本的行走權利還給高雄市民。
蔡金晏說，參與今天的弔念活動，心情很沉重，3023位死傷的台灣人，每一個都是悲傷的故事，未來他會結合其他議員，在高雄市議會成立「人本交通委員會」，從根本上來解決行人安全的問題，把行人安全改善專案處理。
張博洋表示，他想問陳其邁市長，如果要為高雄留下最重要的東西，那會是什麼？是台積電、5G AIoT嗎？其實應該是讓高雄市民有一個最基本的安全通行環境，他認為這應該是不分黨派，應該都要來戮力努力，希望交通部更重視行人安全課題。
白喬茵執行長黃思學說，交通部真的要把違規的標準放這麼寬嗎？希望交通部重新思考，3023位交通犧牲者的意義；時代力量黨部主任黃晧芸期待高雄8位立法委員能夠硬起來，退回交通部提出的微罪不舉政策；歐巴桑聯盟張芳瑜說，交通部應該引領大眾對話及正確駕駛行為，而不是讓行人跟駕駛對立，如果婦幼停車格被佔用，我們可以舉發，但身障停車格佔用卻不能舉發，這公平嗎？請政府依照承諾，好好落實人本交通的概念。落實社會真正的需要，打造人民安全的交通環境。
高雄市行人路權促進會理事長林于凱總結，這次交通部草率提案，用裁罰金額來定義輕微違規，非常荒謬，如果這次微罪不舉的政策通過，將來違規停轉角處不能舉發、併排臨時停車不能舉發，但這些違規非常可能會讓成大禍。這些違規都會造成駕駛視線受阻，機車或行人為了閃避違停，就可能被後車追撞，這些難道都屬於輕微違規？交通部說要兼顧民意，但是更重要的是從源頭管理，從駕照考照階段就要教育民眾，有正確上路的知識，而不是把問題丟給末端，還說順應民意，其實是釀成民禍。
這次白紙鶴悼念步行活動訴求：第一、要求立法院退回「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」、「逕行舉發(科技執法、民眾檢舉)不記點」；第二、健全行人路網，改善路側工程設計，讓駕駛人與步行者雙贏；第三、於每季院級道安會報，制定各地降低交通傷亡的具體改善時程表，並檢核各部會每季執行成果；第四、各縣市政府成立人本交通專責單位，制定各地脆弱用路人之相關政策規劃框架、主責各地行人環境改善、嚴重事故事發地點之工程分析與改善、依據交通狀況及執行交通稽查實際需要僱用交通助理員。
林于凱(左三)和蔡金晏(中)出席白紙鶴悼念步行活動。 圖：高雄市行人路權促進會/提供
白紙鶴、白蠟燭悼念去年3023位因車禍死傷的台灣人。 圖：高雄市行人路權促進會/提供
各方提出訴求呼籲重視行人路權。 圖：高雄市行人路權促進會/提供
