核二、核三廠的輕柴油機「氣渦輪發電機」原本僅是作為全黑時緊急電源使用，不過在監察院糾正文中指出，台電已從109 年至 111 年10月間，有18個月只用這個機組當電力尖峰或大型機組跳脫時之調度電源，被外界批評是「黑電」。對此，台電解釋，為確保氣渦輪機可正常運轉也會定期測試，測試也視調度需求彈性調整，機組啟動測試運轉是行之有年的常態，盼外界勿以政治有色眼鏡看待。
2021年興達發電廠停機事故造成全台大停電，台電也遭到監察院糾正，在5日公布的糾正文中指出，台電為緩解系統供電壓力，調度運轉核二、核三廠輕柴油機「氣渦輪機」機組，但當時所調度的機組本來應該是全黑時的緊急電源，但調查後卻發現其實台電已在109年到111年10月間，有18個月用這個機組當電力尖峰或大型機組跳脫時的調度電源，被外界批評是「黑電」。
對此，台電表示，核電廠氣渦輪發電機也是機組調度一環，為確保可正常運轉會定期測試，測試也視調度需求彈性調整，而機組啟動測試運轉是行之有年的常態，氣渦輪機在環保限制時數一年720小時下，用於核電廠基本安全預防是120小時，已保留充足運轉時數提供電力異常時的緊急供電。
其餘600小時本就屬於電力尖峰負載調度所用，平時亦可接受電力調度穩定需求，以近年運轉時數最高的2016年為例，核二、三廠氣渦輪機(各2部機組)每部平均運轉時數分別為260及505小時，去年則分別為138及136小時，較2016年低，且皆低於環保限制時數，分散到全年各月份，時數更低，並非連續18個月都供作調度電源。
至於外界較關注2016、2017年使用時數最高，仍應考慮近年最低備轉容量率，就是每日供電可靠度指標是1.64％，正是出現在2016年5月30日，由於2015年核四計畫封存，以及後續核一廠2號機跳機，加上火力電廠計畫核定及建廠過少，導致2016年、17年電力過於吃緊，也是氣渦輪發電機需調度使用的主因。
此外，有人指出氣渦輪機的發電量未納入電業年報，台電也解釋，對外網站資訊揭露也都有納入其運轉資訊，大家隨時都可以看到實際發電狀況，電業年報依定義應排除核電廠內氣渦輪發電機等緊急機組，故無需填報，也有在電業年報中備註說明。台電也強調，一座電廠核定到建廠完成，短則6年，長則10年甚至更久，皆是長遠規劃，期盼外界勿以政治有色眼鏡來看待國家電力建設。
