《道路交通管理處罰條例》修正案新法6月30日正式上路，條例明確寫到駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，加重處罰，罰鍰上限從3600元提高至6000元。一段行人在馬路中央停留25秒的畫面近來在網路上流傳，讓右轉車輛陷入無法右轉的困境，引發人車分流的討論，對此，有網友提到，「行人專用時相」的使用應可更加廣泛。
近日在網上貼出的一則影片，當中一名駕駛行經復興北路、南京東路口時準備右轉，結果一名男子正準備過馬路，但行走速度極慢，甚至還直接停在路中央，不知有何意圖，期間駕駛者按喇叭提醒男子前進，男子還是原地不動，駕駛員等不及想繞到男子前面時，男子突然又開始走動，讓駕駛傻眼表示「莫名其妙耶！欠揍嗎？」
影片曝光後，掀起討論。此外，在社交平台上網友們都對這件事提出，只要使用「行人專用時相」就可以避免這個情況發生。
「行人專用時相」是指一種為了保護行人安全，在交叉路口設置的行人穿越號誌系統，行人綠燈與行車綠燈會分開亮行。當執行行人專用時相時，車道號誌會顯示為紅燈，車流暫停後，行人可以以各種方向行走，包含斜角穿越。優點是行人跟車輛不會爭道，尤其是上述這種情況，行人跟轉彎車輛的問題確實能化解，不僅行人走路安全，駕駛綠燈時也不用因為禮讓行人耽誤。
交通部5月曾指出，全台已有19縣市有「行人專用時相」的設施，之後共有547處會實施行人專用時相（即行人綠燈時，雙向車流全紅燈），另有933處實施「行人號誌早開」（即行人的綠燈號誌提早開啟）。交通部也曾表示，行人專用時相是對行人最有保障的交通管理，確實有必要在幹道路口設置；不過缺點就是不見得每個路口都適用，因為這樣車輛等待紅燈時間會加長，如果車流量太大，可能會導致交通堵塞的情況。
