「中歐班列-上海號」第一趟列車在鐵路閔行貨運站今（28日）上午正式發車，列車滿載裝箱，起站是中國上海、終點站德國漢堡；大陸官員指出，「中歐班列」正式開通後，運輸時間可以壓縮到2周左右，可以部份疏緩海運訂艙、搶貨櫃的困境。

綜合陸媒報導，首列「中歐班列-上海號」列車裝運50個滿載服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等貨物的40尺貨櫃，將從上海一路向西，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等「一帶一路」沿線國家，最終駛往的德國漢堡。

預計10月中旬從德國返回上海，將運回一批來自歐洲國家的音響、大型環衛車定位儀、核磁共振儀器配套設備等展品，參展第四屆中國國際進口博覽會。

大陸經貿官員表示，相較於海運和空運而言，鐵路運輸具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等優勢特徵，中歐班列正式開通後，運輸時間可以壓縮到2周左右，能緩解企業「訂倉難、訂艙貴」的困境。

上海是中國海陸空交通樞紐，不僅水路通達、航空發達，在陸路運輸上也有獨特優勢，上海開通中歐班列，對進一步提升上海國際貿易中心能級、強化上海全球資源配置能力，和開放樞紐門戶功能具有重要意義，也有利於最終打造成為上海國內國際雙循環戰略的連接點和中心點。

「中歐班列-上海號」將每周開行一次，以後開行頻次將逐步增加到每年500列次，並開拓新的線路，延伸至亞洲和歐洲等更多地區。

事實上，中國大陸所謂「中歐班列」之前是以立陶宛首都維爾紐斯為主要貨運集散，而8月份傳出立陶宛將設台灣代表處一事後，中鐵單方面停止8、9月份的貨運班次；而現在重新包裝以「上海號」名義延伸至德國漢堡，則恐怕是為取代立陶宛的解決方案。