長榮海運「長賜輪」（EVER GIVEN）3月23日卡住蘇伊士運河（Suez Canal）長達6天，影響全球航運，雖然船隻順利脫困、也無人員或財物損傷，但遭到蘇伊士運河管理局（SCA）天價求償。該局26日公布調查報告，長賜輪船長被指要負全責，運河管理局長雷比（Osama Rabie）表示，賠償金從原本開價9.16億美元，降到5.5億美元，而且只要先付2億美元「頭期款」，就可以放船。

這起影響全球船運的事故發生在今年3月23日，全球最大貨櫃輪之一的長賜輪，排水量達20萬噸，因為遭遇沙塵暴，打斜堵住河道長達6天，透過國際救援專家等多個單位協助，才順利脫困，移離河道後被扣在埃及。

埃及當局4月扣留長賜輪並提出告訴，向日本船東「正榮汽船」求償9億1600萬美元（約新台幣256億元），討價還價後，SCA同意船東預估船上載運貨物的成本，不是原先預估的20億美元，而是約7億7500萬美元，因此把求償金額降到5億5000萬美元（約新台幣154億元），等於打了6折。

雷比表示一切責任在船長，不在蘇伊士運河管理局，因為在長賜輪前就有船隻通行過運河，如果船長認為天氣惡劣不能通行，可以提出申請更改行程，但船長並沒有任何動作。

連接紅海和地中海的蘇伊士運河，占全球貿易逾10%，蘇伊士運河管理局聲稱，運河封閉期間，埃及每天損失1200萬~1500萬美元不等的營收。

至於求償5.5億美元，雷比解釋，賠償金有一部份是要頒給所有參與救援工作的人員，目前埃及地方法院還「法外施恩」，只要船東先付2億美元的「頭期款」就可以放船。

不過船東希望賠償金額能壓到1.5億美元（約新台幣42億元）以下，與蘇伊士運河求償金額還有很大差距。該案將轉移專門法院審理，預計週六（29）開庭。