爭議超過20年的淡北道路開發案日前闖關環保署環評大會失利，讓在地居民所組成的「支持淡北道路聯盟」相當不滿，在昨(10)日至國發會公共政策網路參與平臺提案，希望行政院能針對台二線竹圍到紅樹林路段交通壅塞問題，提出具體對策。
為解決淡水台二線交通壅塞問題，台北縣時期就有意興建淡北道路，但涉及環保及北市交通衝擊爭議，全案延宕20年至今。在8日舉行的環評會中，新北市長侯友宜更率官員親自出席，淡水各界也動員陳情，爭取環評過關。然而環團認為淡北道路的興建，不只無法改善交通問題、還破壞生態，只是讓建商廣告、炒房炒地。在評估雙方意見過後，環評會決議送專案小組再審。
發起人張連榮在「支持淡北道路聯盟」臉書社團中表示，淡水居民強烈抗議環評結果，認為中央政府對於淡北道路迄今無任何表態，不但袖手旁觀，亦無對地方政府有任何的協助，淡水居民飽受塞車之苦，陷於每月700多件緊急救護延誤之處境，環評委員完全漠視淡水居民每天所面臨生命安危之風險，視淡水人人命為無物。
因此張連榮發起提案，希望能透過提案獲中央政府的正面回應，強調現今竹圍路廊是防救災時唯一的緊急通道，從過去統計資料來看，每月通過救護需求達700次以上；加上，淡水做為核一廠核災疏散範圍，應有2條以上連外道路，以免道路因任何原因中斷，喪失黃金救援的機會。因此行政院應整合跨部會資源，提出具體對策，加速治本改善本路段問題，保障民眾基本「行」的權利。
提案經過16小時，迄今已有414人附議，而成案的門檻在於須在60天以內，有5000人附議，接著順利成案後，主管機關應在2個月內具體回應參採情形，並公布於公共政策網路參與平台。
在地居民所組成的「支持淡北道路聯盟」對環評結果相當不滿，在昨(10)日至國發會公共政策網路參與平臺提案。 圖：擷自公共政策網路參與平臺
