華航機師罷工邁入第5天，勞資11日協商二度破局，機師工會將發起在交通部靜坐行動表達抗議，工會常務理事陳蓓蓓今天(12日)談及勞資協商結果眼眶泛淚，指出工會的一再退讓，已經讓會員無法理解，呼籲外界應正視資方傲慢態度。
陳蓓蓓表示，工會現在在討論想要在交通部靜坐，很遺憾公司仍在談法規，且還是用民航法規為依據，事實上工會訴求一變再變，是為了配合公司，但結論公司還是無法接受、相當遺憾，罷工已經邁入第5天，「一直退讓的是機師工會，也讓會員無法理解」。
陳蓓蓓強調，工會提出FDP是最初訴求，是工作時間的概念，現在不得不退到談FT飛行時間，他們執著在多航段、多於1個起落，主因部分航班疲勞程度高，公司答應8小時以上給3人，但台北、曼谷來回7小時，中間還要地停1個多小時，相加一樣是8小時，其實沒有差很多、是意識形態問題。
陳蓓蓓說，工會要求華航提出對案，公司昨晚丟出許多議題，工會也願參考，希望華航提出解決方案，但現在還是沒看到，「一直是我們提方案，是罷工團體該做的事情嗎？」她強調，罷工是不得已，但走上這一步，卻還是一退再退，呼籲外界正視問題，資方傲慢態度竟沒有人質疑。
對於外界質疑工會未討論紅眼航班，讓條件持續擴大一事，陳蓓蓓指出，公司的紅眼航班定義嚴苛，報到時間0至5點才算，這樣的航班在在華航數量極少，公司也可以要求提早報到、用文字遊戲，過去也發生過，此外，每個公司不會用派遣，那只是最低限度框架，但航班需依派遣特性，由工會與公司討論後協商。
針對交通部已設定每天下午把會議室當作未來協商地點，陳蓓蓓提及，她們每天都空整個白天，她昨天解釋，有媒體邀約談論罷工卻都拒絕，因為要等協商時間敲定，「我們要求的對案一直沒有給出來，又進去協商，現在第三次希望能提出對案，對於他們的要求，我們一再改變配套，你覺得不好，你告訴我怎麼改」。
