就在近來馬來西亞新政府取消了三個「一帶一路」專案計劃之際,《華爾街日報》今(13)日報導,一直是展示中國「一帶一路」倡議窗口的巴基斯坦,最近也要求中國政府改變「一帶一路」目標,在該國設廠和扶貧,而不是單純從事大型基建項目。

根據海外媒體的形容,巴基斯坦跟中國一向關係「很鐵」,俗稱「巴鐵」,巴基斯坦被中國吹噓為「一帶一路」計劃的「典範」。

《華爾街日報》報導,巴基斯坦官員在與中國官員磋商後稱,巴基斯坦新政府正推動中國在該國建廠並展開扶貧行動,而不是單純從事大型基建項目。到目前為止,在中國高調進行的海外投資計劃中,基建一直佔據主導地位。

報導指出,中國通過該計劃在全球從事交通及其他基建項目建設,並為這些項目融資。不過,眼下「一帶一路」倡議正遭遇來自馬來西亞和黑山等多個國家越來越多的批評和抵制。

報導稱,美國擔心中國試圖通過批評者所稱的「債務陷阱外交」獲得全球影響力。所謂「債務陷阱外交」,是指借錢給別國從事其無力負擔的項目。中國政府則回應稱,這種說法是西方的宣傳手段。

報導提到,巴基斯坦新政府是在7月份當選,8月11日宣誓就職,由總理伊姆蘭·汗(Imran Khan)所領導,它倡導對620億美元的中巴經濟走廊進行大幅修改。中巴經濟走廊是「一帶一路」計劃中最野心勃勃的部分,核心內容是修建公路、鐵路、發電站及港口。

巴基斯坦官員說,中巴經濟走廊將轉向修建中國私營工廠,並將納入更多巴基斯坦供應商和勞工,也將納入社會服務項目,包括健保、淨水。

這些改變是由新政府旗下的一個九人委員會做出,委員會負責人是規劃部部長巴赫蒂亞爾(Khusro Bakhtiar)。

新政府也命令,對一個最大的基礎設施項目進行部分審計,這個位於拉合爾的地鐵列車項目造價20億美元。

報導稱,「洪水般的中國商品」,被巴基斯坦企業指責為傷害本地工業。據悉,巴國與北京正在研究改善貿易平衡的方式。

「不論巴基斯坦發生什麼事情,它都會引發外界對「一帶一路」的更廣泛回聲」。《中巴軸心》作者斯摩(Andrew Small)說,「對中國而言重要的一點是,中巴經濟走廊不要變成又一個公開的尷尬」。

報導指出,為了給中國留點面子,巴基斯坦信息部部長侯賽因(Chaudhry Hussain)說:「我們沒有限制中巴經濟走廊,我們在擴大它。我們政府的重點不是基礎設施,而是工業化和人類技能發展」。

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