百年前縱貫鐵路在台中接通，造就了台中城的百年風華，台中市爭取軌道建設經費幾乎全壘打，台中市長林佳龍有信心交通建設能發揮最大效益；也要透過即將來到的花博，把台灣最好事物的呈現給世界。
以下是專訪內容摘要：
問：前瞻建設將中台灣整體軌道規劃4案全數納入，可否談談您的軌道建設時間表？有人質疑，台中到彰化蓋捷運，經營上恐出現大錢坑，這點你怎麼看？
林佳龍：財務負擔這一點都不是問題，交通的投資是百年大計，創造的效益除了票價收入外，還有城市發展的影響，台中市就是因為軌道運輸而誕生的城市，進而成為直轄市，所以交通不能只看從交通看，還有產業文化跟觀光的效益。
我們送出的案子會通過政府嚴格財務評估，帶來的是開發的效益，這種投資比發消費券、股市點數升降，對人民生活影響更大。基礎建設在凱因斯理論本來就是非貿易財，政府應該要有更大的預算來投入這個資本。
台中其實很欠缺完整的大眾運輸系統，如果能夠把基礎的交通路網建立，台中可以容納的人以及生活品質會再提高更多，我們在建構一個基礎的路網，比如大台中山手線是花很少的錢把鐵路的山海線串成環線，然後高架捷運化，比高雄、台北省錢，就能有個環狀路網。
有了環狀路網，必須要有一個進入城區的路網，就是己快蓋好的捷運綠線，如果有綠線沒有藍線，綠線也沒有辦法帶動轉乘，所以通過藍線使得未來營運不會虧損，綠線延伸彰化，藍線未來延伸到南投。我們沒有遍地都蓋捷運，是用所謂複合式大眾運輸系統理論去建構轉乘，也就是Mr. B&B（Metro捷運、Rail鐵路、Bus公車、Bike自行車），我們有八大轉運站建立轉乘。
公路網部分，台中有四條高速公路，有城市中心的環狀公路（74號快速道路），外圍還有西濱快、中彰、中投等道路，關鍵是這些快速道路缺少串連，我們讓它效益極大化，現在就在處理這樣的連結；比如說你在高鐵可以轉台鐵、捷運、巴士、公共自行車，城市的移動可以較符合道路的結構。
問：明年、後年台中市將分別舉辦世界花博和東亞青奧大型國際活動，台中市準備好了嗎？萬一中國抵制「東亞青奧」，您有何因應對策？
林佳龍：東亞青奧是台灣第一次主辦奧林匹克委員會授權的運動賽事，有九個國家地區的奧委員會組成理事會，已經進行了三年都很順利，因為是奧運體系正式的活動，都有規則可循，沒有一個國家會置外於奧會的規則而不參加。
像高雄辦世運或台北辦世大運，不是奧會體系，是個別城市的聯盟或是大學運動的聯盟，所以有一些規範難免就會有爭執，可是像我們台灣參加奧運，怎麼參加中共都不會退出啊！在台灣辦的東亞青奧怎麼會退出呢？那反而會被人質疑。我上任之後，北京的中國奧會主席也來台中，因為規定一年一定要在主辦城市開一次會。
東亞青奧的場館都如期興建或是改建中，總共有14類運動、一百多項，所有場館都是奧會的水準，朝馬、北區國民運動中心，還有包括網球中心、洲際棒球場裡面的運動中心，以及正在整建的自由車競賽場。我們也有台體大，運動設施什麼都有，教育部有補助很多預算，所以場館不會是問題。
東亞青奧的理念也不鼓勵蓋太多場館，比如沒有蓋選手村，因為選手村蓋完之後往往是蚊子館，我們就會善用既有的旅館跟學校的設施，青年運動會強調的是年輕與綠色，是綠色運動會，強調環保，有個綠色委員會用最環保、節能減碳的方式處理。
比如說運動項目我們建議加兩類，自行車與輕艇，最主要理由是最符合年輕與綠色，其實運動不是只為了贏，運動為了健康，怎麼樣去呈現年輕與綠色的價值。
輕艇的賽程排在日月潭，五人制足球賽排在彰化，講求區域的聯合治理，其他的都在台中。
問：花博準備的情形如何？
林佳龍：我們把花博定位成花園城市的改造運動，台中有花卉與農業的優勢，會呈現台灣最好的花果園藝跟農業，辦花博我們希望留下很多建設，包括硬體跟軟體個，硬體就有7個展館。
我們也透過花博打造台中為志工城市，會培訓兩萬名志工，花博舉辦時間從明年11月3日到後年4月底，市民的參與是相當重要的目標。台中花博得到世界園藝協會高度認同，升級為世界花卉博覽會，是因為我們發現后里展區有石虎，決定縮小場地，留給石虎更多棲地；另外把后里馬場列為古蹟，辦花博不是要把樹木跟房子剷掉，是融入整個生態環境。
台灣人只要來看台中花博一定會引以為傲，因為我們把台灣最好的透過台中花博呈現給世界，我相信全部1000萬人會有200萬國際觀光客，這是行銷台中跟台灣最好的活動。
林佳龍認為台中有花卉與農業的優勢，呈現台灣最好的花果園藝跟農業。 圖：取自林佳龍臉書
中市府邀集教育部等單位會商，提案以自由車做為東亞青奧自選項目 圖：取自林佳龍臉書
