高捷公司與高市政府修改營運合約後，己暫解高捷每月虧損2億元困境，30日召開股東臨時會和董事會，續任董事長郝建生宣布全力拚運量，3至4年內轉虧為盈，並自願減薪3%，同時縮減董監事的車馬費，以平息內部因修約發獎金的爭議。
由於高捷修約後，內部即公布有功人員獎勵名單，從管理師、處長、經理到副總經理，每人獎金從1萬元到10萬元不等，官愈大獎金越高，引起基層員工反彈，指身為管理高層，本就有義務與責任為公司追求利潤，修約如果有功，讓公司瀕臨破產危機不也是有過，有功有賞，有過也得罰。
此外，市府修約時曾要求高捷精簡人事成本，高捷希望員工體恤公司財務狀況，暫停調薪，不料核發有功人員獎金一事再度引起員工動盪，郝建生個人雖排除在受獎名單，仍難平息爭議，因此以自動減薪及縮減董監事車馬費方式，展現與員工共體時艱。
郝建生表示，修約後，高捷公司可以擺脫營運折舊和長期貸款的利息，從過去平均每月虧損約新台幣2億元降為虧損約2000萬元，營運將更具競爭力，未來高捷會貫徹提升運量以增加票收，積極開發附屬事業，不管是土地開發、商業空間活化等，也會強化成本管控與經營效率，全面節流，展現營運績效。
郝建生並宣示高捷將全力拚運量，增加票收，在3至4年內轉虧為盈，他同時宣布自己減薪3%，在徵得董監事同意下，董監事車馬費從1萬2000元減為8000元，樽節開支。
由於市府與高捷修改合約時，高雄市政府在9席及2席監察人中，取得2席董事1席監事席次，由高雄銀行法人代表市府顧問王國材、市府經發局副局長林英斌、市府副秘書長簡振澄出任，30日正式生效。
高捷減資增資後，股東持股比率，包括中國鋼鐵公司43.36%、遠東集團13.85%、行政院國家發展基金13.84%、中欣開發公司4.67%、榮民工程公司4.62%及統一集團3.23%；另外，其他不參與增資的股東共持股16.43%。
