東部發展條例掀起了花蓮立委補選攻防戰。長期關注花東發展的「化作春泥更護花」青年行動聯盟發言人蔡中岳憂心，藍版公地私用，排除土地法等相關法規限制，恐怕為財團購地大開後門。
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繼民進黨團昨天(23日)將黨版東部發展條例在院會中逕付二讀；國民黨團也提出東部發展條例，預計在26日將藍版條例逕付二讀，屆時藍綠兩版本併案協商。
立委補選即將在週末登場，面對藍綠陣營爭相提出東部發展條例，搶攻花蓮選票。蔡中岳今（24）日接受新頭殼開放編輯室專訪表示，基本上肯定藍綠陣營提出的東部發展條例，已經跳脫「要不要蓋蘇花高」的老梗。
不過，細究藍綠版本提出的東部發展條例，仍有其關鍵差異。蔡中岳指出，對於國民黨提出的發展條例草案，其中談到公有地提供民間使用，「不受土地法、國有財產法與地方政府公產管理法令的限制」，他認為，若缺乏完善的配套機制，對於花蓮高達80%的公有土地，恐怕加速流失為財團私有。
他以七星潭為例指出，目前財團要在七星潭蓋五星級飯店，主要就是卡在土地法第14條規定，海岸一定限度內之土地，不得私有。所以財團取得土地上需要花費更多的曲折過程，若依國民黨版本規劃，民間取得公有地可以排除土地法相關限制，雖然是為財團大開方便門，更有效、更方便取得公有土地，但也為花東的好山好水留下無窮後患，對花蓮居民而言未蒙其利先受其害。
雖然根據民進黨版本提出了花東居民返鄉票價減免實質回饋。蔡中岳認為，若真正考量花東地區的永續發展，發展條例的重點，更應強化軌道運輸效能，這才是對環境最友善的方式。
「其實花蓮人不是窮到沒錢買車票，而是沒車可以坐。」身為花蓮子民的蔡中岳說，現行台鐵東部幹線只有2條軌道，一往一返，理應足夠，但除了旅客運輸外，也包括砂石業的運輸，由於貨物運輸的速度較慢，常因此排擠了旅客運輸的時間，減少旅客搭乘班次。
與其加蓋蘇花替代道路，蔡中岳建議，不如善加利用台鐵舊北迴軌道，專門用於貨物運輸，而現行的兩條軌道，完全作為載客用途，配合車票減價措施，添購高運輸效能的列車。甚至於落實花蓮到台東的鐵路電氣化，如此一來，也許蘇花替都不用蓋了，還可以為人民省下上億元的經費預算。(http://newtalk.tw/）
