眾所矚目的淡江大橋即將於五月通車，本應是解決淡水與八里交通的里程碑，近日卻因機車專用道過於狹窄，被參與健行活動的民眾譏諷為「狗道」。面對這座耗時多年、耗資百億的國際級大橋，機車族卻得縮在狹窄、且可能因風力強勁而發生事故的空間裡，立委提出是否應廢除專用道改採「汽機車混合車道」，而運安會僅表示會再「帶入討論」。對於這種空洞的官僚回應，以及長期以來無視機車族路權的工程思維，我實在不敢苟同。

首先，政府在規劃長距離跨海大橋時，往往過度迷信「車種分流」。淡江大橋出海口風力極強，當兩輪機車被限制在封閉且狹窄的專用道內，一旦發生強風側吹或爆胎事故，騎士根本沒有餘裕空間可以閃避，極易引發連環撞。這種美其名為「保護」的隔離設計，實際上是將全台一千四百萬輛機車視為次等公民，強迫他們在結構性的危險中求生。

其次，運安會提到國內欠缺「道路安全審核機制」，這正暴露了交通部長期以「汽車為本」的傲慢。一條國際級的橋樑，竟然在通車前夕才被發現寬度不足，這不是設計瑕疵，而是觀念落後。我們需要的不是更多冷氣房裡的研討會，而是撤除帶有歧視性的強制分流，還給機車族合理的車道寬度與超車空間。

最後，我呼籲交通部與相關單位應立即重新評估淡江大橋的車道配置，在正式通車前全面檢討機車專用道的實質安全性，切莫讓這座大橋淪為機車族的惡夢。

文/蘇修禾（學生）

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