全台有超過二十萬輛大客車、大貨車，每年均造成近萬件死傷事故。除了用路人的安全意識之外，台灣的道路設計，對大型車行駛並不友善，尤其機車跟大型車爭道，在轉彎處一不小心就可能因為內輪差釀成嚴重車禍。人、車、路三方面都讓大型車成為道路上的不定時炸彈。光是在2022年，大型車造成的9332起事故不僅奪走了390條人命，更有超過一萬一千人遭受傷害，這些數字背後的每一個案例都是一段悲劇，都有家庭因此支離破碎。這不僅是一個數字問題，而是一個深刻觸及人心的社會問題。
當我們反覆告誡民眾“遠離大型車”，實際上是在暗示，現有的道路安全措施無法有效保護他們。這種做法不僅無助於解決問題，反而可能使人們錯覺認為避開大型車就能確保安全，從而忽視了更根本的安全漏洞和制度缺陷。
大型車因其結構限制導致的視野死角問題，一直是交通事故的罪魁禍首。從技術層面上看，雖然政府已開始推動裝設輔助攝影系統來解決這一問題，但這種做法的普及率和效果仍然遠遠不足，顯示出對於這一安全隱患的應對策略需要更有力的推動和完善。
再者，台灣的道路設計往往未能充分考慮大型車的操作需求，這種疏忽在無數次事故中反復證明其危害性。像是轉彎半徑過小、交通標線設置不當等問題，這不僅是技術問題，更是政策失誤。交通工程專家黃文鑑理事長所強調的，從工程設計入手進行根本性改革的建議，應當被視為一項急迫的公共安全工程任務，以減少無辜生命的損失。
大型車駕駛的專業培訓和公眾安全教育同樣重要。我們不能僅依賴於技術進步來保障安全，而必須從人的因素著手，加強司機的危機意識和操作技能。違規行為的嚴格處罰也不應被忽視，這是對生命安全負責任的表現。公眾意識的提升同樣刻不容緩，我們需要讓每一個台灣民眾都意識到大型車潛在的危險，並學會如何保護自己和他人的安全。
對於大型車路徑的盤點和優化，以及加強路面標誌、改善路燈照明、增設安全隔離設施等措施，不僅是技術問題的解決方案，更是政府對社會責任的一種承諾。這不只是道路工程的問題，而是涉及每一位用路人生命安全的重大議題。面對台灣大型車引起的嚴重交通事故，我們需要的是一個具有前瞻性、多元化且系統化的解決策略，透過技術升級、基礎設施改進、專業教育和法規執行的同步推進，以真正減少這些“馬路上的不定時炸彈”帶來的威脅，確保所有用路人的生命安全。
文:范振家/管理學博士
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