超過5000人聯署覆議成功的“要求政府修訂航空動物運輸條例，確保寵物安全及權益，以符合國際動物保護規範”法案將在10月19日時間終結。

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提案人高小姐說，航空公司要求託運寵物於貨艙涉嫌違反《動保法》，與交通部及航空公司開會時，邀大韓航空等海外已辦理寵物客機的航空公司分享做法，但仍有業者擔心非寵物飼主的觀感，但最後僅要求航空公司評估3個月，擔憂無疾而終。

寵物航空運輸安全長久以來被忽視，被派去救援⼟耳其的賑災⽝，坐貨倉去救援，引發⼤批⺠眾反彈聲⾳，就可知航空公司與政府，定義⽑孩是貨品的觀念，已經引起多數⼈反感。前陣⼦貨倉托運死亡的⾺來膜，就是在溫度控管失誤與焦慮下併發的死亡.... 。⼀隻萬眾矚⽬，單獨運送的⾺來膜都可以出錯，更不要說無名無聞的寵物⽝貓，能夠多不重視......。

⽑孩他們是⽣命不是貨品。運輸過程及環境從未被正視，導致毛孩生命的逝去、慢性病寵物病情加重，或健康寵物落地後卻生病了，這些都是眾多飼主們心中無限痛苦傷心的經歷，也是所有海內外飼主們共同的擔憂。

總統賴清德引述印度聖雄甘地「一個國家的文明程度，就看怎麼對待動物」名言，號召全國民眾一起努力，讓台灣成為動物友善國家。

韓國去年年底，才在許多反對聲浪中堅持立法：禁⽌食⽤狗⾁。這個法案，在韓已經推⾏20年，每每失敗告終，去年在政府強⼒主導下立法成功。但這個傳統吃狗⾁的國家，卻早在幾年前，就在仁川機場設立寵物友善區域，⼤韓航空與韓亞航空，韓國國內國際線，更是有條件是的寵物上客艙。⼤韓航空更是因為開放⽝貓上機，成為亞洲⾶中轉歐美線的熱⾨選擇。班機的完善配套，加上機場寵物友善，使更多⼈選擇在⾸爾轉機。寵物友善的政策不但提升韓國國內旅遊業的旅遊熱度，更提升海外國家的整體形象。

韓國做得到為何台灣不行？政府哪個環節對於推動人民與毛孩的教育認知不夠，到現在別的國家都有條件開放，台灣政府還在以拖延的方式迴避這個問題。

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