眾所期待的桃園機場捷運2日正式開放試乘，下月2日將正式通車，《新頭殼》記者2日也陪同立法院長蘇嘉全與朝野立委，共同搭乘直達車前往桃園機場第二航廈。根據記者現場實測，前後座椅間距80公分，對於身高超過180的人士伸展空間較為不足，另外，直達車主打的手機充電裝置，目前僅一列車廂有安裝，要趕在通車前安裝完畢，桃捷也坦言「有難度」。
連通道未通 北車指引亂糟糟
機場捷運2日上午正式開放團體試乘，不過，到了下午，還是有不少民眾誤以為是正式營運，興致勃勃跑到A1站準備搭乘，最後發現只開放團體預約，不得其門而入，氣得與現場保全人員發生口角爭執，所幸並未發生衝突。
而雖然進入試乘階段，但A1站與台北車站的連通道仍在進行最後改裝工程，並未開放。不過，台北車站內的轉乘指標，仍然導引參加試乘的民眾與媒體記者，走向尚未開放的連通道，指標上的混淆，也讓欲試乘的民眾花了比原先更多時間才走到機場捷運A1站，造成不便。
直達車空間狹窄 對外國人較不便
至於受到外界矚目的直達車，記者實地搭乘後，除了部分過彎路段因減速稍微搖晃外，並未有外界抨擊的「雲霄飛車」現象。列車來到整段路段最高、達12層樓高的「青山路」段，從列車窗外向外觀看，也不會因為過高而感到不適，整體而言，相當平順。
不過，在車廂空間上，直達車前後座椅間隔80公分，對於一般民眾乘坐而言沒有任何問題，但身高超過180公分者，乘坐起來就會覺得有些擁擠。參與試乘的民進黨立委林靜儀與鍾佳濱就坦言，這樣的座椅間距，對於較為高壯的外籍人士恐怕會辛苦一點，若要乘坐舒適些，恐怕得選擇搭乘採取與台北捷運相同座椅設計、站站停靠的普通車。
無線充電裝置 還有10列車待安裝
另外，機捷主打的直達車手機充電服務，並非傳統的USB插槽，而是採取「無線充電」服務，未來機捷列車上將提供兩種不同「卡片」供Android與iOS不同系統手機使用，只要將這張卡片插入手機插槽，將手機放置在「杯架」改裝的無線充電裝置上，就能進行充電。
桃園捷運公司總經理陳凱凌解釋，當初機捷列車上設有置杯架，但依照《大眾捷運法》規定，捷運內禁止飲食，桃園捷運團隊接手後，靈機一動，決定結合桃園市「無線城市」的概念，結合高通公司研發無線充電裝置，將杯架改裝為內有磁石的無線充電裝置。
不過，這項桃捷「主打」的配備，在立法院長蘇嘉全與媒體這次試乘的直達列車上並未出現，陳凱凌坦言，目前11列直達車列車中，只有1台裝設完畢，其他10台仍在裝設中，他強調，因為機捷通車多次延宕，列車設計是12年前，當時未有智慧型手機，也沒規劃充電設備，因此，必須再額外花時間逐步改善。
而無線充電設備，意味著使用者必須將手機放置在杯架改裝的平台上，不能「邊充邊用」，實用性似乎比起國道客運普設的USB插槽有落差？陳凱凌則笑稱，這是希望民眾在搭乘機捷時，能放下手機看一下周邊的風景，他也推薦機捷最高點、12層樓高的「青山路」段，兩旁的山林都種滿油桐花，5月盛開時，整片山谷都會一片白，非常漂亮。
機場捷運台北車站（A1站）月台，空間寬敞。 圖：柯昱安/攝
機場捷運台北車站（A1站）設有預掛行李服務，旅客可先行托運行李，目前已有華航與長榮進駐。 圖：柯昱安/ 攝
機場捷運台北車站（A1站）內部大廳實景，空間明亮。 圖：柯昱安/ 攝
記者實測，兩名男子面對面乘坐直達車時，會頂到對方膝蓋，空間較不充裕。 圖：柯昱安/攝
記者實測，一名180公分、中等身材男性乘坐時，膝蓋會頂到前方座椅，伸展空間有限。 圖：柯昱安/攝
