繼多次跳票後，交通部4日下午再次宣布，機場捷運因列車平均速度、行車時間和班距依舊無法達到合約標準等因素，確定無法在3月底順利通車，交通部次長曾大仁向大眾鞠躬道歉，而這次已是機捷第6次跳票。
機場捷運目前正進行營運前運轉測試，46個項目中，仍有6項未完成，包含行車時間、列車平均速度及班距等無法達標，加上模擬演練和履勘等作業尚未辦理，3月底無法依預定時間通車，廠商則要到6月底左右才能改善問題，機場捷運真正能通車的時間，恐怕要拖到年底。
高鐵局長胡湘麟表示，機場捷運機電系統未達合約標準之項目，包括直達車60Km/hr及普通車45Km/hr之平均速率、A1至A12站直達車行車時間小於35分鐘、最小列車班距3分鐘等。不過，因為系統廠商丸紅公司其號誌設備供應商西門子公司遲遲未達成共識，所以一直無法提出解決辦法，交通部已多次督促丸紅處理，還要求日本政府協助，因此，丸紅日前已派員來台，表明改善工作應可於6月底完成。
另外，胡湘麟表示，先前高鐵局曾基於儘早通車的公共利益考量，洽廠商及營運單位研議，能否在列車速度改善未完成前，依前述測試結果辦理模擬演練及通車營運，並在通車後持續改善至合約要求標準才予驗收；但經多次與丸紅公司及桃園捷運公司溝通協調，終未達共識，且桃園市長鄭文燦數次於媒體表達依合約規定辦理改善，所以高鐵局現階段仍以儘速完成列車速度改善作業為優先工作。
高鐵局表示，機場捷運有別於國內其他捷運系統，採直達車、普通車交互發車方式營運，且有列車追越待避運轉行為，並於台北車站（A1）提供出境旅客辦理預辦登機及行李託運服務，工程極具挑戰。高鐵局將督促廠商持續辦理列車速度改善工作，後續在確定相關程序完成後，會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之6項營運前運轉測試含穩定性測試（約1個月）、模擬演練（約3個月）等作業，並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後，再依法陳報交通部辦理初履勘（約2個月）。
桃園捷運公司近日將陸續進用400餘名人員，補足營運所需完整人力，並積極配合設施設備之點移交及人員進駐作業；高鐵局持續要求廠商積極作業並充分與營運單位溝通協調，攜手合作共同努力以期縮短各項作業期程。
交通部4日宣布，機場捷運3月底通車的承諾將再度跳票。圖為高鐵局總工程司鍾維力。 圖：翁嫆琄/攝
