台中市的BRT（公車快捷系統）正在積極趕工，力拚能在7月底進行「試運轉」，市府也砸下大量的人力和金錢展開密集的宣傳，希望BRT能成功地拉抬胡志強處於劣勢的市長連任選情。市府今（24）日就在台中教育大學舉辦「2014幸福台中BRT論壇」，由胡志強擔任引言人，報告推動BRT的心路歷程，以及BRT未來的重大價值和意義。
胡志強表示，一個城市繁榮後，必須面臨交通塞車的問題，最嚴重變成大家所說的「心肌梗塞」，台灣大道目前便面臨此一問題，預計到明年，台灣大道每一小時通過的車次將超過6千輛，若不妥善因應，到時台灣大道將會動彈不得，因此市府從2年前開始規劃BRT，就是希望大型公車或巴土儘量減少進入擁擠路線，乘客改坐BRT，市府也將慢車道加寬，就是要避免台灣大道「心肌梗塞」。
胡志強說，「現在不做BRT，將來會後悔！」便捷的交通，是城市經濟發展的第一要素，總不能等到明年塞到動彈不得時再開始規劃，然後還要民眾再塞2、3年，所以台中市一定要做BRT，從免費公車到BRT，再到MRT，讓民眾漸漸習慣搭乘公共運輸。
至於公車與BRT到底有何不同？胡志強指出，BRT的特色與捷運很像，有專用的車道、號誌，並具有行車控制、優先通行等特色，最大特點則是「刷卡進站」，因非刷卡上車，民眾可以大量並快速上下快捷公車，加快上車速度。
胡志強指出，這幾年台中市摩拖車也在減少中，前年減少7萬輛，去年減4萬輛，這是城市進步的象徵，也是台中市發達公共運輸體系所帶來的效益。
胡志強還說，全世界發達的城市已有許多BRT成功的例子，台中市觀光客人次一年成長超過2千萬，BRT是走向捷運過程中的配合方案，政府應鼓勵大眾運輸，台中市政府是第一個這樣做的，也希望中央能夠補助經費。
