擁有波浪型外觀，夜晚像巨型燈籠照亮天空的「高雄展覽館」即將在4月15日揭幕，正式打響了高雄市政府推動亞洲新灣區的第一砲，在此同時高雄輕軌也正朝向年底試車的目標邁進。「在既有幾項重大建設到位後，高雄的發展也會進入爆發期。」高雄市都市發展局局長盧維屏開門見山的表示，作為港灣城市的高雄，有機會扮演引導台灣經濟再發展的角色！
2013年底高雄市政府參與聯合國環境規劃署與國際公園協會聯合主辦的「國際宜居城市大賽」，一口氣抱回四金、三銀、三銅，總共十項大獎，佳績全球第一，其中得到金牌獎的哈瑪星鐵道文化園區，前身就是具有百年歷史的「哈瑪星台鐵高雄港站」，在不拆除任何鐵釘或鐵軌下，成功將舊鐵道改營造成擁有38股歷史鐵軌的休憩綠地。
文化保存 建立互利模式
盧維屏不諱言的表示，高雄港站停駛後，無論是鐵路局或是高雄市政府都面臨過場地設備維護的挑戰，市府不願意偌大的老站區任由荒置，一肩承擔規劃與環境營造的支出，不只是高雄港老站區。「高雄市有許多國、公營土地位於港灣地帶，無論是功能經貿園區、駁二藝術特區的開發和利用，都面臨土地開發權非市府所有的情形，但是─僅管面對不確定性的未來，市府選擇創造了雙贏互利的模式，哈瑪星鐵道文化園區的保存就是一例。」
「一個進步的城市不只重視新的開發，也要同等重視城市既有的記憶。在哈瑪星鐵道文化園區的保存上，雙方的默契合作下，透過容積移轉等都市計畫手段，找到機會將鐵路地主的開發權補償到另一個開發案上。」盧維屏指出，過去六、七年來高雄市政府努力的經營駁二藝術特區，利用的倉庫數量從過去的2個到現在的20個，不但帶動藝術消費人口的成長，週邊土地的開發效益也跟著浮現，如今港務公司也一反過去的反對立場，積極投入碼頭倉庫經營的行列，對市府而言，非常歡迎這樣互利共生的伙伴。
盼政策集中 支持高雄
「我們接納開發過程中各種不確定的因素，一步一步的做，經營久了，夢想就會成真！」
盧維屏指出，高雄亞洲新灣區是另一項由公部門帶領的城市基盤建設計畫，可預期的是將帶動港灣土地的開發，尤其是多功能經貿園區就包括多筆公營土地，高雄市政府傾向綜合性的規劃，透過個別土地的整合，擴大招商的利基，市府除了拜會經濟部國營會之外，也積極和中油、港務公司、台電、中石化等個別業主協談。
「單打獨鬥通常不會有好下場，絕不如合作來得有力道！多功能經貿園區裡個別業主幾公頃到十幾公頃的土地，吸引投資的效益不大，但整合起來就有上百公頃，這才具備國際招商的本錢!」「坦白說，我們面臨最大的困難和挑戰是：能否得到中央政策上的支持，回歸經濟面，中央必須正視高雄產業發展的需要，善用高雄的優勢，才能帶來快速成長的力道。」
盧維屏直指中央對於自由經濟貿易區的規劃，仍落入政治分配的模式，大家分糖吃，但政策上卻不能集中火力，盧維屏表示，作為港灣城市的高雄對於自由經濟貿易區的設置有很高的期待，特別是透過金融貿易這塊的引進，在高雄既有的基礎產業之外，引進資金流，帶動知識、文創產業的發展。
追求區域平衡 農工相生
高雄擁有廣大的土地面積，農、漁業生產是很重要的部分，盧維屏認為縣市合併以來，高雄市政府做最多的就是「區域平衡」，相對於台灣各地面臨工業區土地擴張，衝擊農村社會的「農工相剋」情形，盧維屏認為高雄非常明確的要走向「農工共生」道路，除了特定、儲備限量的工業用地，政府也要有說出「保護農地」的勇氣，確保糧食安全，讓農工各安其位。他以縣市合併之後，市府積極開發地方特色，讓田寮月世界、大樹舊鐵橋蛻變為天空步道、蚵仔寮觀光漁港建設，都更加廣為人知，而農業加值更有明顯的進展。
「踏實的推進，高雄沒有什麼是不能做的。」盧維屏為高雄建設為宜居城市下了一個相當中肯的註腳。
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得到金牌獎的哈瑪星鐵道文化園區，前身就是具有百年歷史的「哈瑪星台鐵高雄港站」
哈瑪星鐵道文化園區適合闔家郊遊踏青
