在印度北部法裡達巴德一間325平方公尺的實驗室裡，工程師們正加快電動車引擎的測試，希望透過無稀土技術，減輕印度對中國關鍵礦產的依賴，並為全球第三大汽車市場帶來突破。
據《德國之聲》報導，這些引擎由 Sterling Gtake E-Mobility 公司研發，不使用稀土磁鐵。總經理瓦德瓦（Jaideep Wadhwa）表示，公司目標是「盡快實現商業化生產」。目前已有七家印度汽車製造商審查這項技術，若獲批准，最快一年內投入量產，遠早於原訂2029年的目標。
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印度此舉與中國的出口政策緊密相關。今年4月，中國因應美國關稅措施宣布限制稀土出口，儘管近期恢復部分對美歐供應，但印度仍未獲准進口。新德里與北京高層雖已討論改善貿易，但中國尚未給出放寬出口的時間表。
在這種背景下，Sterling與其他企業正加快尋找替代方案，包括使用鐵氧體或「輕」稀土元素，以降低對中國的依賴。印度雖擁有全球第五大稀土儲量，但缺乏磁鐵加工能力。政府計劃推動稀土開採與加工，並尋求與日本、韓國合作生產。
國際車企如寶馬、日產已推出無稀土引擎，但技術仍受限於重量、性能與測試標準。印度本土廠商也積極投入。Sona公司正研發無中國重稀土的引擎，並規劃在國內自製磁鐵。Chara Technologies 花費五年改良無磁性引擎，執行長 Bhaktha Keshavachar 表示，產品雖增加10%至15%重量，但已吸引印度與歐洲客戶關注，即將拓展至小型汽車市場。
此外，美國 Conifer 公司則重啟鐵氧體磁鐵技術。創辦人索馬尼（Ankit Somani）表示，這項技術可提升續航10%至30%，且成本更低。該公司位於浦那的工廠，預計兩個季度內達到年產7萬台產能。他直言：「現在大家都爭相尋求本地化解決方案。」
印度此舉與中國的出口政策緊密相關。 圖 : 擷取自《騰訊網》
