在美國對烏克蘭軍援遲遲未果的背景下，基輔當局近日另闢蹊徑，計畫引入「私人空軍」協助空中防禦。不再仰賴五角大廈的 F-35 戰機，烏方轉而尋求能駕駛 F-16 等戰機的外籍退役飛行員入場，準備展開一場屬於「自由工作者」的空戰行動。
根據最新報導，烏克蘭國防部已悄然簽署新政令，授權特定部隊可執行包含無人機、螺旋槳飛機、小型武器、電子戰及人工智慧系統的領空防衛任務。雖名為擴充志願防衛部隊，實際上為引入私人承包空軍鋪路。
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同時，烏克蘭政府也宣布簡化外國飛機註冊流程，意味著外籍飛行員及其裝備得以快速「入籍」作戰。這些飛行員多為美國退役軍官，未來將操縱簡化版戰機，專門攔截俄羅斯使用的沙希德-136 等自殺式無人機。
烏克蘭之所以轉向私人空軍，與當前防空戰略失衡有關。沙希德-136 無人機造價不足 2 萬美元，卻逼得烏方頻繁動用昂貴防空系統應對。F-16 攔截此類「慢速摩托車」等級目標，顯然成本過高、效率過低。
相較之下，渦輪螺旋槳機如 PC-9、AT-802U、「超級巨嘴鳥」A-29 等，巡航速度與無人機相仿，具備長時間滯空與低成本優勢，且可搭載光電吊艙與輕型武裝，成為高性價比的應對方案。甚至有報導指出，烏軍曾出動米-8 直升機攔截無人機，可見資源調配已走到極限。
多家美國私人空軍公司成為烏克蘭潛在合作對象。位於加拿大的 Top Aces 擁有超過 150 架作戰平台，包括 F-16、A-4 等戰機，其飛行員多為美軍退役精英。2022 年，該公司獲得美國 F-22 與 F-35 訓練合同，實力不容小覷。
另一家德拉肯國際則以「模擬高威脅敵軍」聞名，機隊包括幻影 F1、米格-21、L-39 等，長年活躍於美軍紅旗軍演與中東訓練場。雖這些公司依法無法直接參戰，但透過飛行員與裝備入籍烏克蘭，便可名正言順「參戰」。
儘管策略創新，烏克蘭此舉仍面臨國際法律與實戰風險的雙重挑戰。根據國際武裝衝突法，私人軍事公司不得直接介入國與國之間的戰爭。為規避爭議，烏方將這些飛行員定位為「志願者」，以模糊身份避開國際質疑。
此外，螺旋槳機在高強度戰場上的生存能力也備受質疑。面對俄軍電子戰壓制、空優戰機掃蕩與防空系統誤判風險，這支「空中志願軍」或許難以長期存活。若遭俄軍無人機集群壓制或大規模掃蕩，生還機率堪憂。
烏克蘭總統澤連斯基早前曾多次提及建立「烏克蘭版瓦格納」傭兵組織，但非針對地面部隊，而是擁有空中作戰能力的私人飛行中隊。此構想被視為對俄羅斯在敘利亞與非洲「戰爭外包」策略的反制。
在軍援趨緩、彈藥短缺、美歐態度曖昧的局勢下，私人空軍或許將成為烏克蘭少數尚可運作的軍事選項之一。
根據最新報導，烏克蘭國防部已悄然簽署新政令，授權特定部隊可執行包含無人機、螺旋槳飛機、小型武器、電子戰及人工智慧系統的領空防衛任務。 圖:翻攝自百度
烏克蘭總統澤連斯基早前曾多次提及建立「烏克蘭版瓦格納」傭兵組織，但非針對地面部隊，而是擁有空中作戰能力的私人飛行中隊。瓦格納士兵。 圖 : 翻攝自又看風雲起
