在 2025 年巴黎航空展期間，歐洲聯合研發的「颱風」（Eurofighter Typhoon）戰鬥機將迎來重大產量改變。戰機聯盟首席執行官豪爾赫·德根哈特（Jorge Degenhardt）證實，颱風戰機的年產量將從目前的 12 架提升至 20 架，未來更可能根據銷售情況進一步增至 30 架。他表示，這個決定是基於「當前地緣政治局勢的完全瘋狂」。
據《騰訊新聞》引述的《寰球戰略解讀》分析指出，這項決策考量了已確認的新訂單與預期中的國際採購案，為將生產節奏與需求相匹配，同時也反映出國際間的一項協調戰略——根據夥伴國的需求與外部市場興趣彈性調整產能。
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過去颱風戰機的年產量於 2010 年左右達到高峰，每年可交付約 60 架，當時正執行第二批次（Tranche 2）合約。隨著英、德、義、西四國完成初始採購，加上第三批次（Tranche 3）合約交付告一段落，產能自 2015 年起逐步下滑，至 2023 至 2024 年之間跌至每年 14 架。然而，核心成員國近期新簽的大規模採購合約推動生產節奏回升，使 2025 年產量確定重返 20 架水準，並在未來有機會向 30 架邁進。
目前已有 127 架新機訂單確保未來數年穩定生產：德國 2020 年啟動「Quadriga」專案，購買 38 架Tranche 4戰機，2024 年 6 月再增購 20 架，使其生產需求可延續至 2032 年；西班牙則於 2022 至 2023 年間分兩階段（Halcón I與II）簽署共 45 架合約，價值約 65 億歐元；義大利也於 2024 年底與西班牙共同下達 24 架訂單。雖然英國自 2009 年起未再新增國內採購，但仍持續參與出口業務與升級作業。另有卡塔爾正在進行交付，並考慮加購 12 架，但尚未獲得最終確認。
Eurofighter GmbH 預估，2023 至 2025 年間可能新增 150 至 200 架國際銷售。普華永道（PwC） 2024 年 4 月報告中提出一種上看 287 架的情境，包含向現有成員增售 74 架，以及向外部市場銷售 213 架。目前競標目標國家包括沙烏地阿拉伯（潛在採購高達 60 架）、奧地利、波蘭、希臘與葡萄牙。 2024 年，土耳其也表示有意採購 40 架，並取得初步授權，但 2025 年 4 月德國政府基於土耳其內政與雙邊關係緊張行使否決權，使該交易暫停，未來走向將取決於德國外交政策是否鬆動。
在產能提升的同時，颱風戰機也正作為過渡平台，銜接下一代由英國、義大利與日本主導的第六代戰機研發計畫「全球作戰空中計畫」（GCAP）。為避免航空工業產業鏈出現斷層，英國政府承諾投入 2.046億 英鎊研發 ECRS Mk2 雷達，預計 2028 年起整合至颱風機體，不僅能增強電子戰能力，也確保與GCAP共享關鍵子系統供應鏈的技術連續性。
目前，四國仍維持多條總裝線，包括英國沃頓（Warton）、德國曼興（Manching）、義大利都靈（Turin）及西班牙赫塔菲（Getafe），生產流程採模組化設計，使各國可生產所有構型組件，最終組裝地點則視訂單而定。配合擴產規劃，相關產線正進行同步升級，供應鏈亦與EuroJet Turbo（EJ200引擎供應商）、萊昂納多、亨索爾特（Hensoldt）等系統業者展開協調，以確保交付時程完整性與彈性擴充能力。
目前生產節奏與訂單布局來看，颱風戰機將至少持續作為歐洲國防航空架構的重要支柱至 2030 年代中期，雙發、鴨翼三角翼設計的多用途戰機，可執行空對空與空對地任務，具備出色的機動性與任務靈活性，又配備 Captor-M 雷達、PIRATE 紅外搜索與追蹤系統，以及 Praetorian 電子防護子系統，可操作多款精準武器，如 Meteor 與 AMRAAM 超視距導彈、IRIS-T 與 ASRAAM 紅外短導彈，以及Brimstone、風暴陰影、鋪路石系列炸彈等。戰機亦具備 Link 16 數據鏈、多重任務切換與高度態勢感知能力，透過 P1Eb 與 Centurion 改裝專案持續升級，展現其適應新戰場的潛力。
英國的颱風戰機。(示意圖) 圖 : 翻攝自KKNews（資料照）
