由於中國的電動汽車公司獲得中國政府大量的補助，能以低價的方式向海外傾銷那些過剩的產能，引起美國、歐盟等國的戒心。日前歐盟對中國電動車製造商進行反補貼調查，並於當地時間 20 日宣布會對中國的電動車課徵最高 36.3% 的關稅。然而，中國製造的特斯拉卻僅被額外課徵 9% 的關稅，讓中國外交部發言人毛寧感到十分不滿，批評歐盟過度執行「保護主義」。
根據《德國之聲》報導，歐盟委員會於 20 日宣布對中國電動汽車製造商額外徵收的關稅標準計畫草案。其中，比亞迪將面臨 17% 的額外關稅、吉利則是 19.3% 。包含上海汽車集團在內，不願配合歐盟調查的生產商則將面臨最高 36.3% 的關稅。
然而，中國生產的特斯拉 Model 3 與 Model Y 型號的電動車僅被設定 9% 的額外關稅。歐盟委員會解釋稱，由於特斯拉從中國政府獲得的補助金額，遠低於其他中國的同業公司，在經過委員會討論後，決定對中國製的特斯拉課以較低的關稅門檻。
同時，歐盟委員會也公布，與中國合資並從中國出口電動汽車的歐洲製造商，將會適用那些「中國合作夥伴的稅率」，其中就包含德國的福斯、 BMW 集團。歐盟委員會強調，這份額外關稅標準主要考慮的方向，包括中國電動車低於市場價值的電池價格、低於市場價值的土地使用權，以及中國政府對這些出口企業進行的補貼。
在歐盟委員會公布課稅計畫草案後，中國歐盟商會立刻發表聲明，譴責歐盟委員會的「保護主義做法」，認為這項課稅計畫將會加入歐盟與中國之間的緊張局勢，並削弱歐洲電動車行業的韌性。中國商務部也在 20 日晚間發表反對意見，呼籲歐盟能以「理性、務實的態度」，繼續與中國合作，避免採取造成貿易摩擦升級的行動。
中國外交部發言人毛寧 21 日主持例行記者會時，也針對歐盟額外關稅一事進行抱怨。毛寧表示，這就是一起典型的「保護主義」與「政治主導」行為，認為歐盟委員會「無視客觀事實」、「罔顧世貿規則」，將經貿問題政治化、工具化、武器化。毛寧呼籲歐盟委員會「確實拿出誠意」，加快與中國探討妥善的解決方案，避免影響歐盟與中國之間的互信與合作基礎。最後，毛寧強調，中國將會採取一切必要措施，捍衛中國企業的「正當權益」。
然而，一位歐盟委員會的官員匿名接受訪問時表示，歐盟執行機構願意透過不訴諸關稅的方式，解決與中國之間的貿易爭端，「但關鍵在於中國」。該名官員指出，只要中國能提出足以讓雙方滿意的替代方案，歐盟就可能取消針對中國電動車的關稅政策。
中國外交部發言人毛寧針對歐盟課徵中國電動車額外關稅一事表達不滿，認為歐盟過度「保護主義」，且「無視客觀事實」。 圖：翻攝自中國外交部網頁
