近期，市場皆聚焦「AI」。然而，要追成長，航運股爆發力亦不可忽視，跨國貿易是經濟發展的基礎，食衣住行，電子零件、9成以上都透過全球航運來互通有無，每年航班超過 50,000艘，運送商品相當於 1.6萬棟101大樓重量，流通商品價值逾 14兆美元，相當 18.5個台灣GDP。
航運擁有兆億元商機，隨著經濟持續發展，全球對航運需求的成長將超過GDP增速，尤其是美中貿易戰後擾亂全球供應鏈，但也造就更多航運需求，從能源運輸的角度，用油需求復甦 俄油禁運，油輪運輸將持續供不應求，紅海危機未解，塞港的夢魘未解除，加上極端氣候干擾，預料將影響船隻行進和作業，國際航運價格大漲應聲而起，第三季是航運旺季，全球大型航運商開始上修財測，預期高運費至少延續至2025年，投資全球航運龍頭正是王道。
野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，根據WTO預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，除了疫情，貿易戰、甚至最近美國大選重啟的「貿易戰2.0」料再添需求，因更多商品必須迂迴運送、避開產地問題，加上以巴衝突後的紅海危機，推升了航運股股價、氣候變遷外還有新變數！
歐美碼頭工人正醞釀罷工，運價長期走勢難預測，乃至缺工、塞港、減班、運費漲價、運河乾旱、ESG減碳降速等等，運價回升一切只是剛開始。
全台首檔「野村全球航運龍頭息收ETF」（00960）將於8月30日展開募集，不僅瞄準全球航運霸主，包含貨櫃、散裝、油輪脈動金三角，比AI科技股具爆發力，更注重股息股票的息收潛力大，著眼於讓投資人能夠兼顧股息收益與股價成長動能，所追蹤的指數經過長期回測，不僅成長動能優於科技指數，加上全球航運指數與主要股市關聯度低，增益、避險兩相宜。有助高成長潛力與投資效率，適合科技股投資人納入投資組合，以兼顧風險與成長為目標。
野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，其追蹤的「NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數」篩選流程，從全球 30國家、42個交易所的股票中，依據國際數據龍頭FactSet篩選出約 150～300檔營運跟航運有密切相關的公司，接著透過兩大流動性檢驗篩選，包含成股份總市值至少逾1億美元、且 3個月之日均成交值超過 60萬美元以上，及成分股過去 4年中，至少支付過 1次現金股息的配息檢驗，依市值排序精選約 40名的全球航運龍頭股並按照市值加權比重（單一個股權重上限不超過8%），每年二月、八月定期檢視成分股，目標透過全球航運龍頭企業，參與航運股的上漲契機。
黃宏治進一步表示，投資全球航運指數等於一次掌握貨櫃、散裝、油輪的機會，每個次產業各有表現亮點的時機，例如：貨櫃運輸旺季尤其落在下半年，因為要趕上歐美九月開學、年底感恩節、聖誕節跟跨年購物旺季，廠商提前鋪貨、貨櫃艙位一票難求。
在能源運輸包括油輪／天然氣方面，宛如海上包租公，全世界隨時都需要用油用瓦斯，營運相對穩定，冬季取暖、夏季旅遊的用油需求，會讓油輪公司營運更暢旺；在散裝航運方面，包含穀物、礦砂等不成形的散貨，以農產品為例，旺季會落在11月～4月，主要搭配南半球夏秋採收運到正處冬天的北半球來補糧倉，以2022年貨櫃修正為例、該年度散裝跟油輪卻逆勢上漲，有助穩定整體走勢。
投資全球指數會比單押個股更分散風險且擴大贏面，航運賺的是全球貿易財，加上三大類型航運彼此之間的營運互補興利性，機構統計&預估海運的市場規模持續穩健成長，從基本面來說，比單押台灣/貨櫃甚至個股來的更穩健。
