國道中山高銜接74號快速道即將在5月13日通車,車程減少20鐘以上,但立法院副院長江啟臣認為依舊無法全完改善國道1號中部路段交通壅塞問題,他長期爭取「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」,今(7)日也與立法委員廖偉翔、黃健豪,一同邀集相關單位前往會勘「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」執行進度與「國道1號增設銜接台74線系統交流道」通車前準備情形。

江啟臣今年2月接受《新頭殼》專訪時曾表示,2017年他就提出國道一號后里到彰化段要比照五楊高架拓寬,「日前老柯(柯建銘)跟我說,五楊高架延伸到苗栗已經要做了,經費一千多億。而他提的后里到彰化案幾乎是同一時間提的,那時候民進黨不甩我,最後用個拓寬案來唬弄我,還說你們后里到彰化拓寬就夠了,國道四號已經通車了,74號接國一可以紓解車流,就不用再高架了。其實我認為是治標不治本,將來國一一定照樣塞車。」

江啟臣指出,「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」,是他與楊瓊瓔委員長期關心的交通建設,當時他最早提出是希望採五楊高架的方式在國道1號台中段進行高架,同時間在爭取預算的還有五楊高架延伸新竹案,根據目前規劃五楊高架延伸至頭份案預計2026動工,台中的拓寬計畫卻依舊停留在紙上談兵,希望交通部可以正視中台灣日漸複雜的交通問題,加快推進速度。尤其台中段拓寬興建經費僅168億左右,不到五楊高架延伸頭份(1130億)的15%,更應該加速推動、全力執行。

交通部高速公路局彭煥儒副局長表示,國1主線豐原-大雅路段交通壅塞,預估未來(120年)后里-大雅將成為交通瓶頸,透過拓寬計畫可望改善國1線交通壅塞,並改善「豐原交流道壅塞」。總範圍約12.5公里,將拓寬主線、改建大甲溪橋、調整后里地磅站動線、增設豐原交流道南入匝道,並改建三座跨越橋(雅潭路、三線路、舊社路),總經費約 168.81億元,113年3月19日環差修正報告已送環境部續審;113年4月11日建設計畫經交通部轉陳行政院審議中,待行政院核定後,接續辦理工程設計。

江啟臣指出,工程進度難易不一,應分階段施工,尤其「豐原-大雅段拓寬工程」、「豐原交流道改善計畫」具有急迫性,應優先施工。高公局彭副局長表示,工程將分階段施工,也將依副院長指示優先施作「豐原-大雅段拓寬工程」與「豐原交流道改善計畫」。

針對13日即將通車的 「國道1號增設銜接台74線系統交流道」,江啟臣表示,這是大台中高速路網內、外環連結的關鍵鑰匙,經歷多年來自各方力量的努力,總算即將通車,實在不容易,特別是楊瓊瓔委員、前立委蔡錦隆、張廖萬堅許多不分黨派民代的投入,都是促成這項建設的大功臣。然而,通車在即固然是好事,但要特別提醒高公局不能因為搶快而犧牲品質或造成疏漏。

江啟臣強調,距離13日通車僅剩不到一週,請高公局抓緊時間改善相關問題,並與地方政府、里長等單位進行討論,針對用路人需求做好完全準備,尤其Google導航、Garmin等圖資系統的也必須同步更新。

江啟臣邀集相關單位前往會勘「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」執行進度與「國道1號增設銜接台74線系統交流道」通車前準備情形。   圖:江啟臣服務處/提供