「行人零死亡推動聯盟」8月20日（周日）將走上凱道，舉行「還路於民—行人零死亡」行人路權大遊行，提出政府改善道路與制度設計，並提高考照難度、推行分階段逐步發照，確保駕駛能力，同時在學校、社會落實交通安全教育，多管齊下保障行人安全等訴求。對此，政院官員表示，基本上和民間的反應方向一致，明（17）天院會也將通過交通部所擬的「道路交通安全基本法」草案，希望列為立法院下會期的優先法案。同時，組織上將成立以中央道路交通安全會報，，召集人可能高達行政院長層級。
根據交通部道安會統計，今年1~5月累計交通事故共16萬8,413件、74人死亡、2萬6,442人受傷，其中，行人死亡156人，較去年同期增加6人，機車、高齡者及酒駕死亡也分別增加52人、36人及1人，顯示道安的防治工作現在還是做得不好，必須持續努力。
根據交通部於7/27送至行政院的「道路交通安全基本法」草案共5章、27條，以明確劃分涉及交通安全各領域的部會分工，以及中央與地方的各自應扮演的角色，同時規範道安經費的來源，讓道安工作有個基本規定可以遵循。同時，交通部明天也將在行政院會陳報「行人交通安全政策綱領（2023－2027）」。
行政院官員指出，針對道路交通安全有3大核心理念目標，即守護行人安全、強化責任駕駛、普及公共運輸；最核心的手段，就是要推動《道路交通安全基本法》，做為維護交通安全的依據，是非常重要的框架法案。同時，行政院也將組織中央交通安全會報，擬由院長擔任召集人，跨部會、中央地方合作，透過短中長期的計劃，逐步達到0死亡的願景。
在守護行人安全部分，政院官員指出，人行空間改善一直陸續在做，落實人本環境考量、弱勢族群人行安全等；在工程面上，不管是都市設計或交通設計上的改變，如部分路段採取人車分離，透過工程設計的手段減少人車衝突等。
在強化責任駕駛部分，政院官員說，要把行人優先停讓文化納入教育課程；在監理部分，汽機車重新考照部分要更嚴格，讓嚴重違規者不方便「換照」，未來在道路訓練、考試等也會強化。
政院官員舉例，機車在台灣是非常方便的交通工具，但機車意外死亡數也相對地多，會強化駕駛危險感知的能力，透過監理手段如更嚴謹的考照制度等改善這個現象。在執法面，目前已經完成《道路交通安全管理條例》44項修正案，會繼續強化，長期而言還是要透過教育、建立文化改善。
在普及公共運輸方面，官員說，會朝「想搭車有車搭」的方向持續加強，近期的TPASS行政院通勤月票獲得好評，會持續辦理、常態化。另外，會持續加強公共運輸，部分縣市經營汽車客運較辛苦，會補助全國各縣市，加密班次，替代原有的私人運具，開闢幹線公車提高運輸效率跟服務水準。另外，也透過共享運具，例如電動輔助自行車等，完成最後一哩路。
