桃園捷運年運量不及北捷 3 ％，公司卻較北捷多設置一個副總，遭批評有「酬庸文化」。對此，桃園市長張善政 8 日宣布僅留任 1 位副總，期許未來對酬庸心態「除惡務盡」。《聯合報》也發布社論批評前桃園市長鄭文燦用人浮濫、留虧損 34 億的大爛攤等，對此，前桃捷董事長劉坤億今（11）日於臉書 4 點回應，強調副總設置為因應實際營運需求的制度選擇，否認酬庸一說。
《聯合報》 11 日發布一篇題為《從桃捷的四副總，看鄭文燦章魚式用人》的社論，內容指出高雄捷運、台北捷運每年運量都是桃捷數倍以上，設置的副總數卻未有桃捷公司的 4 名之多，批評鄭文燦之所以被譽為「政通人和」，即是藉由酬庸廣建人脈，直指桃園前朝用人之浮濫與浮誇。
文章並稱，桃捷因經營不善，前年底的 30 億資本額已虧損殆盡，且截至去年 9 月，累計虧損已高達 34 億元，批評鄭文燦任憑桃捷公司短期借貸周轉，留下大爛攤子給張善政。
對於《聯合報》 該篇社論，劉坤億下午於臉書上做出幾點回應。
他表示，桃捷在通車前兩年，一級單位主管大多未能補齊，維修、營運及經管部門幹部都還年輕尚待培育，公司為吸引、延攬軌道和經管專業人才，乃設置 4 位副總經理，除了輔佐總經理督導業務，並兼任維修、營運處長，或兼管企劃處等經管部門，這是因應實際營運需求的制度選擇，不能等同酬庸視之。
劉坤億指出，桃園市政府以人事精簡為由，要求其中兩位副總離職或降調，並大肆宣傳。他批評公司治理不應該淪為政治操作，甚至形成政治忠誠的考核，若造成好不容易才培養出來的軌道人才流失，則令人十分遺憾。
針對桃捷公司虧損原因，劉坤億解釋由於 108 年底全球爆發新型冠狀病毒疫情，國內在109年3月開始實施國境管制，致使機場捷運運量驟減五成、客運收入減少超過六成，每個月短收一億元的客運收入，截至111年底，因疫情及國境管制所造成的虧損超過30億元。「這是不可抗力的全球疫情災害，絕非桃捷公司經營不善」。
劉坤億強調，自疫情發生並衝擊機場捷運營收後，桃捷公司為改善財務狀況，上下齊心，除了以保全人力精簡、調整列車班次等作為撙節各項支出，也不放棄任何開源的機會，所展現的是一體同命的團隊精神，面對疫情逆境所發揮的韌性是優質的企業文化。
前桃捷董事長劉坤億今（11）日於臉書 4 點回應，強調副總設置為因應實際營運需求的制度選擇，否認酬庸一說。 圖：擷取自劉坤億臉書
同樣來自北捷、都是一樣北捷基層員工實幹20多年，一個是3年前被事務任用公開甄聘到桃捷出任副總經理；一個是現在到桃捷出任董事長，薪水差異至少50%，結果一個少50%薪水的人，叫做酬庸肥貓，因為藍綠，就要被fire，這是什麼世道？ 圖：翻攝自網路
