國發會去年12月28日公布淨零減碳方案，估計至2030年投入9000億元預算，並提出2030年較2005年減碳約24％的目標。關於這項目標，台灣科技媒體中心今（4）日舉辦「淨零轉型戰略專家」記者會，與會學者表示，政府的報告中缺乏具體技術評估，而且淨零路徑落後國際，不應該只仰賴未來科技。

台灣環境規劃協會理事長趙家緯表示，2030年較2005年減碳約24％的目標不符淨零轉型需求，也沒有詳細的科學依據指出這24％是從何而來，且國發會要求未來各項政策要有淨零評估，但目前淨零評估都欠缺方法。另外，他認為，「氣候變遷因應法」如果能在立法院這個會期通過，就能賦予淨零轉型法定責任，確保橫跨8年的淨零轉型預算有確定性，不會因為政黨輪替而受到影響。

中央研究院經濟研究所研究員蕭代基指出，階段目標中雖然有綠色金融規劃，但沒有長期稅制與財政規劃。他說，台灣是高所得國家，但淨零路徑卻落後國際，政府不應該只仰賴未來科技。面對2024年總統大選，他呼籲有志參選的政治人物，針對氣候變遷、淨零提出政策白皮書，展現更積極的淨零轉型決心。

東華大學自然資源與環境學系教授張世杰批評，農委會在戰略中提出2040年森林碳匯達1000萬公噸，但如何達成在這次說明中完全沒有看到。他認為，什麼樣的人會選出什麼樣的執政者，應該要加強社會大眾對於淨零概念的整體認知，如此一來不論是誰執政，整體的政策發展都不會有太大的落差。

成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所助理教授鄭祖睿強調，運輸部門淨零路徑缺乏整體性，只有碎片化的政策，應該需要專業的整合與跨部門協作。他說，如電動計程車、機車過少，充電站普及率不足等，產業目前升級轉型速度難達到2050年淨零的目標。另外，台灣很多物流業屬於中小企業車隊，碳排計算以往較被忽略，政府卻沒有明確的政策，來引導他們在資產上的淘汰、更新。