進入7月，中國多地都進入「蒸煮」模式，天氣預報35、36度，體感常常能達到40度以上。因此有中國網友表示，因為天氣炎熱，自己幾乎每天都從滴滴平台上叫車上下班，然而錢花了，卻沒有享受到應有的「涼爽」。
根據時代周報報導，有中國網友表示，「打10次車，有6次司機都不開冷氣，一上車一股熱浪撲面而來。也有司機只開一會兒，中途又給關了。」
報導指出，近期關於司機和乘客的「冷氣之戰」頻頻出現，引發熱議。有北京民眾上網預約叫車，上車後提出開冷氣的請求，司機卻以價格太便宜拒絕，之後司機便將車停在路邊並拒載；也有的司機直接在乘客座椅前貼上收費通知單，要求「開冷氣加收10元現金」，還附上了單獨的收款二維碼。以上事件，都顯示乘客與司機間的矛盾不斷升級。
「表面上看，開不開冷氣是司機與乘客之間的矛盾，但實際上也反映了網約車司機的尷尬現狀。」中國人民大學智能社會治理中心副教授王鵬說，乘客開冷氣的要求並不過分，相反的，應該包含在車費裡。但網約車司機要「背著乾糧來幹活」，在油價上漲、車租自付、補貼有限的情況下，還要被平台抽取不菲的佣金，種種因素都逼著司機去節省空調費用。
「高溫的天氣開冷氣，最耗油。」一名網約車楊司機計算了開，開不開空調對耗油量的影響在20%左右。他說，自己的車開冷氣的話，100公里要耗掉9公升油，不開冷氣，即使上高速公路也就耗費7公升油。每天就算跑300公里，開冷氣跑一天成本差不多243元人民幣，不開的話也就180、190，整整相差60元人民幣。「算下來，開冷氣一個月最多會多花2000元人民幣。每天就是200元人民幣的租車錢、上百元的油錢，再加上平台抽成，一天至少要跑500元人民幣才能不虧錢。」
「對於純電車來說，開空調沒有那麼燒錢，但卻嚴重影響續航。」一名北京網約車莊司機說，因為每天都開著冷氣載客，所以充電的次數也從原來的一天一次，變成了一天兩次。「以前我這車不開冷氣能撐6個小時，開冷氣就最多4、5個小時就要去充電。」他也擔心車子開在半路就沒電。
莊司機也算了算開銷，一天充電兩次，外面充電樁的價格也分時段，晚上比較划算，價格在0.6元一度左右，中午價格在1.3-1.5之間。以每次充30度電計算，少說一天也要花20塊電費，多則30元。「夠我跑兩個小單了。」他說，司機也怕熱，也想開冷氣，可是看著每天嘩嘩流出去的錢，真是想開卻不敢開。
報導指出，中國長時間以來，各平台的抽成一直是不透明的。一單結束後，司機只能看到自己收入多少，卻並不知道乘客付了多少錢。滴滴司機王司機直言，抽成在業內也不算是秘密了。一般來說，每單抽成18%-30%不等。小單抽得少，大單抽得多些，要是遇上拼車的單、順路單，就抽得更多了。可以說，在高油價、高抽成之下，司機每單的營收空間被不斷壓縮，只能通過不開或少開冷氣來增加收入。
