（中央社記者韓婷婷台北14日電）疫情影響加上漲價預期，今年以來掀搶購潮，今年前3季車廠營收獲利普遍都繳出正成長，但缺車問題在第3季更顯嚴峻，以致第3季營運普遍趨緩，連龍頭廠和泰車第3季營收及獲利均衰退逾15%，不過裕隆及裕日車則逆增。
汽車類股第3季報全數出爐，從第3季單季獲利表現觀察，包括和泰車、汎德永業及中華車等均受到晶片短缺進口車大缺車、原物料成本上漲等因素影響，以致單季獲利表現呈現季減及年減。裕隆則因去年大舉提列資產減損，基期相對低，單季獲利呈現雙增，相對去年及第2季均正成長。另外，裕日車及三陽工業也逆勢呈現季增。
若從前3季累計獲利表現觀察，僅裕日車及三陽工業呈現年減，其餘包括汎德永業、和泰車、裕隆、中華車及宏佳騰均呈現至少雙位數以上成長，其中裕隆獲利更在包袱減輕加上轉投資獲利挹注下，獲利翻倍成長，宏佳騰也有逾6成的成長動能表現亮眼。
累計前3季每股盈餘（EPS）年成長依序為，裕隆EPS 3.49元，年增126%、宏佳騰3.8元，年增63.79%、中華車5.9元，年增30.5%、和泰車23.19元，年增22.6%、汎德永業11.22元，年增13.45%。
和泰車第3季單季合併營收新台幣570.56億元，稅後淨利35.13億元，單季EPS為6.43元、年減2.87%。累計前3季合併營收1900.18億元，稅後淨利126.68億元、年增22.64%，EPS衝上23.19元，均創同期最佳表現。
裕日車第3季營收52.94億元，年減25.13%，EPS為2.41元，優於第2季的2.31元，但較去年同期的7.21元大幅下滑66.6%；主要因為晶片短缺影響中國車市，轉投資東風日產交車遞延，業外認列減少。
中華車指出，第3季獲利較第2季下滑，主要因受到原物料成本上漲及晶片缺貨，以及暑修調節產能，致營業成本增加所致。
進入第4季年終旺季，和泰車表示，日本進口車缺車問題有機會逐步緩解，進入交貨高峰期，和泰看好第4季業績動能，全年設定的14.5萬輛新車銷售目標可望達陣，再刷新紀錄。
身為日本TOYOTA（豐田）、LEXUS（凌志）與HINO（日野）在台總代理，和泰汽車已蟬聯台灣車市銷售冠軍19年，今年前10個月，市占率維持在3成以上的高市占，穩居台灣車市龍頭地位，今年拿下20連霸已勝券在握。
裕日車表示，農曆年前國產車供應無虞，將把握這波歐系進口車缺車的空窗期，暫時不會漲價，全力衝高年終旺季業績。日前推出「Sentra黑帶魅力版」特仕車，力拚銷量成長3成。（編輯：蘇志宗）1101114
