2021 年受到疫情影響，貨櫃一櫃難求，海運運費也大幅上漲，有「全球最大的小商品批發市場」之稱的浙江義烏也面臨了貨櫃短缺等種種困境。

根據中國《證券時報》11 月 7 日報導，有著「世界超市」之稱的浙江義烏，背後連接著 200 萬家中國中小企業，是全球最大的小商品集散中心，但記者實際去探訪，卻發現義烏正面臨種種難題，包括在外貿主通道嚴重堵塞的當下，大批外貿商品滯留待運，海運市場報價太亂以致製造業企業、貨代公司都不敢貿然接單；待運外貿貨物導致的資金佔用，以及大宗商品漲價導致的原材料上漲問題。

報導指出，義烏港的安檢倉庫，早上 7 點開始放行，在正常情況下，每天早上銀海路排隊的貨櫃卡車長達數公里。不過，11 月 2 日早間 7 時許，記者趕到義烏港的安檢倉庫駛入口時，長長的銀海路顯得空蕩蕩。

記者採訪在此地賣早點的攤販，他無奈表示，去年下半年的時候，不僅是銀海路，義烏港四周的馬路上，每天早上都停滿了進港的貨櫃卡車，這種擁堵的情況，一直維持到今年上半年。但是，今年下半年以來，進港的卡車明顯減少了。

「這些排隊進入海關的卡車司機，有時候會來買早點，去年下半年的時候，一早上時間，我的攤位可以賣 500 元~ 600 (人民幣)，現在能賣 100 元~ 200 元就算好的了。」，攤販說。

報導稱，除了缺櫃影響外貿企業的出口，還有義烏對外貿出口政策調整等因素。

根據義烏商務局有關人士表示，從目前義烏出口情況來看，今年的出口情況依舊高於往年。不過，隨著部分出口商品補貼政策取消，再加上市場採購試點地區的複制推廣，也帶來貨源分流壓力。

另外，根據義烏貨代公司負責人周先生表示 :「下半年是義烏傳統的出口旺季，以前正常情況下，義烏海關的監管場地比現在繁忙得多，高峰的時候，密密麻麻停滿了貨櫃卡車，進出的車道兩側也都停滿了。現在監管場地裡面，停靠的集卡車比原來少了很多。」

他認為，出現這種現象，不是因為義烏的小商品在國外市場需求減少了，競爭力降低了。最主要的原因還是外貿的海運大通道太擁堵，運力有限，貨櫃發不出去。「貨櫃運到這裡也沒有用，沒艙位發出去，櫃子佔用時間過長，還有可能產生更多的貨櫃滯納費。所以，很多亟待出口的外貿貨櫃都還在生產企業的倉庫裡堆放著。」

對於最近的海運市場，周先生感慨，「現在海運市場非常混亂。瞬息萬變的信息，導致很多貨代公司、外貿生產企業，不敢接單，生意沒法做。」