受到美國禁令影響，華為獲取晶片的管道被截斷，專家估其手機業務將率先「陣亡」。但中媒報導，華為有可能轉向汽車製造業，挑戰美國電動車大廠特斯拉（Tesla）以求生存。
綜合中媒報導，特斯拉的市值曾一度超過5000億美元，比豐田、福特等主要車廠的總和還要多，許多中國廠商想效仿其成功經驗，華為也不例外。華為輪值董事長徐直軍曾表示，特斯拉能做到的，華為也可以，加上在美國打壓的背景下，華為確實需要拓展新業務。
中媒指出，華為2013年起就展開針對汽車相關的技術研究，設立了開發汽車App的部門，2019年又宣布要成為汽車零組件供應商，還成立了專門針對智慧汽車的業務部門，業務內容包括智慧駕駛、智慧電力與雲端服務，且汽車App還要擴大串聯華為其他的行動服務。
不過，業界有另一種說法，認為華為想成為智慧汽車的軟硬體一條龍式供應商，因為全球現有的一條龍式供應商屈指可數。
由於華為今年5月宣布，與中國18家車廠針對5G應用進行合作，中國20家車廠生產的150多種車款也採用了華為的HiCar智慧駕駛座平台，種種跡象來看，華為要將業務觸角延伸至車界並非空穴來風。不過，華為的本業畢竟不是汽車製造，要跨界挑戰電動車龍頭特斯拉，能否成功還有待觀察。
