中華郵政提供人民處理郵務、儲金，及壽險的服務，幾乎滲透到台灣各個角落，不只如此，郵局在疫情期間，也協助口罩配送，接下來更要扛起重任，成為發放振興券的單位之一。不過，中華郵政自從公司化以後，經營績效也受到各界檢視，尤其壽險業今年碰上改善體質的議題，讓這個有如「綠巨人」般屹立在台灣社會的郵局，現在面臨各種業務困境，都漸漸浮出檯面。
根據中華郵政2018年最新的年報數據顯示，存簿儲金的開戶數逾2830萬戶，也就是說，每一個台灣人平均都有一個郵局帳戶。2003年改制為郵政公司後，由交通部百分之百持有，資本額高達723億元，超越台企銀、直追中華電；若以郵政資金加上壽險資金，資本額更達七兆餘元，因次稱中華郵政為綠巨人，可說是名符其實。
根據財經雜誌《財訊》報導，在保險事業發展中心公布的資料中，竟可發現中華郵政的壽險業務亮起紅燈。根據中華郵政綜合損益表審定決算數，其整體營收在2017年達到3286.1億元高峰後，之後兩年分別衰退7.8%及7.3%；獲利情況更令人看了直搖頭，2019年淨利僅93.4億元，創下至少七年來新低，更較前一年大減超過三成。
雖中華郵政近年來致力於轉型，但不僅壽險、儲匯、郵務三大業務營運表現都未能與時俱進，不斷訴求發展的「智慧物流」和「數位金融」等新業務也未見明確成果。在《財訊》報導中，整理出中華郵政面臨的三大窘境，首先，一直高居郵局主要營收來源的壽險業務，恐將面臨獲利動能下滑、利差損等危機。
第二，長期跛腳的銀行業務，競爭力也愈來愈疲弱，最被市場詬病的是，這筆應該訴求穩健的資金，如今成為公家機關開打經營權之爭時，最有利的運用對象。
第三，營收占比第三大的郵務業務，近年整體郵件營運量下降，其中函件業務逐年衰退，包裹和快捷則受惠電商發展逐年增加，不過如統一速達（黑貓宅急便）、台灣宅配通等業者，現都主打彈性配送和低價策略，讓郵局業務仍面臨激烈競爭。
