老蔣統治台灣30年，殺了4萬以上的人民，也留下了4萬尊以上的銅像。戒嚴時代台灣各地的重要路口、機關行號、觀光景點，都擺設了這殺人獨夫的銅像；從大學到小學的各級學校，幾乎也都在校門口最顯眼處安放一尊銅像，連法院裡都不放過。
曾有多位到台灣司法院參訪的國外司法首長，初次見到老蔣銅像時，都以為此人必定對司法有卓越貢獻；但被告知這個人與司法毫無淵源，只是擔任過總統，大家無不感到驚訝。對於應該追求獨立的司法機關，竟然擺設政治意味濃厚的「政治圖騰」，直言無法理解。
如今改朝換代了，當年受害者假如都去找老蔣的後人或當年的鷹犬來報復，台灣恐怕會陷入混斷的暴民政治。幸而老蔣「高瞻遠矚」，早知會有這麼一天，事先預備好了這麼多銅像讓受害者洩憤。至於他老人家是不是每殺一個人，就立一尊自己的銅像，銅像數字與他所殺的人一樣，這個謎就無人能解了。
老蔣為了維護自己在台灣的神格化，真可說是費盡心思。政府還曾頒訂「蔣總統銅像製作辦法」，厚厚的一冊裡，全身或半身，站著、坐著或騎馬、戎裝或長袍，戴帽或不戴帽，都有嚴格規定。例如半身的只能做到三個扣子，多一個少一個都不行等等。
在「蔣總統銅像製作辦法」裡，除了如何製作以外，關於如何維護銅像，也有各項完備的規定。其中最嚴厲的懲罰是公然毀損銅像，將以「叛國罪」起訴。然而滄海桑田，風水輪轉，如今老蔣的一尊尊的偶像，成了當年受害者宣洩仇恨的箭靶，也成了所有想殺人的獨裁者最好的警戒。
劉曉波與市府廣場公園何干？
解嚴之後，公共場所裡罕見新設的銅像。因此前中國民運人士吾爾開希在推動的捐設劉曉波雕像，就成了很大的爭議。2018年6月2日《自由即時》報導〈吾爾開希擬捐劉曉波雕像 市府拒絕〉：
「中國禁止紀念劉曉波，民運人士吾爾開希昨於台北市議會宣布，7月13日將於市府廣場公園舉辦劉逝世週年紀念會，現場將臨時設置2.5公尺的劉曉波雕像，盼於活動後現地『永久安置』。
對此，台北市公園處長黃立遠昨受訪指，不同意公園放無關公共設施的雕像，吾爾開希要走台北市公共藝術審議委員會程序；但記者查證發現，公共藝術申請人應為興辦機關公園處，黃才說『應該是、要查一下法令』，卻未允諾公園處是否要申請該公共藝術設置，變相拒絕吾爾開希設置劉曉波紀念雕像的捐贈案。……
對於市府消極拒絕捐贈案的作法，吾爾開希受訪說，只要北市府秉公處理，依法行政，就足夠了。該案子是由民間申請，不是由政府主動來做、不存在台北市長柯文哲立場；客觀說『柯市長對劉曉波價值是尊崇的，中共絕不允許中國任何地方紀念劉曉波』，相信市長不反對。」
劉曉波是台灣多數人尊重的中國民權鬥士，去年在濟南長老教會舉行的安息聚會，本魯也曾與會。但在台統派以習皇為天，哪敢看到這種大逆不道的芻像？獨派則認為「一人一家代，公媽隨人祀」，也反對在台灣為他設立雕像。
本魯對統獨雙方的立場並無意見，但無論劉曉波有多偉大，放置雕像在毫無地緣關係的市府廣場公園，本魯則堅決反對。但若設置於私人場所，本魯則不表意見。
搶救小孩而犧牲的憲兵楊榮華
本魯從小就住北投，迄今已55年。25歲之前無論求學就業，每天往返台北都會搭乘淡水線火車（路線與今天捷運相同）。進出日治時代興建的台北火車站時，總會看到牆上有一面鍍金材質的浮雕銅像與紀念碑，上面是書法家于右任的題字「革命軍人之楷模，中華民族之精神」，這就是著名的憲兵「楊君榮華殉職紀念碑」。
楊榮華生於1931年（還小先父一歲），江西南昌人，父親錦川先生經營瓷業有成，他高中尚未畢業，就擔任屯溪中央日報記者。1948年因國共內戰從軍，在憲兵教導第1團受訓期滿後，調任憲兵第4團1營3連，駐守台北火車站。
1949年12月13日（星期二）中午一點，有一列北上火車要進站時，忽然有個年約十歲的小孩誤闖鐵道，月台上的旅客尖叫呼救卻手足無措，眼看火車就要輾過孩子時，楊榮華奮不顧身從月台跳下，到鐵道上抱起小孩放在月台，結果小孩順利獲救，但楊榮華自己卻來不及離開鐵軌，遭火車輾斷右腿及臀部，雖緊急送醫急救，仍於下午四時不治死亡。
1950年1月，憲兵司令部為紀念楊榮華的見義勇為，塑造了這塊紀念碑（碑上有浮雕銅像）以供後人緬懷憑弔。然而1986年2月24日，台北火車站的新站開始營運後，原來日治時代的舊站從3月1日起拆除，「楊榮華殉職紀念碑」也跟著遷移。
之後又因為鐵路地下化、台北捷運與台灣高鐵等工程，台北火車站歷經三次遷移改建，未來還有機場捷運的工程，紀念碑也隨工程改建而遷徙至無人聞問。十多年前為了尋找「楊榮華殉職紀念碑」，本魯向火車站的服務台、副站長室，甚至憲兵隊詢問，都無法問出答案。
最後我自己在台北火車站亂轉，終於在B3（地下三樓）高鐵轉乘區的旅客付費置物櫃附近，一台飲料自動販賣機旁，找到了這塊已經半世紀以上的紀念碑與銅像。
救了一車60多人的看柵工高施傳
在淡水線火車，除了台北站裡的「楊榮華殉職紀念碑」，雙連站附近的錦西街平交道，也有一座高施傳義士紀念碑與銅像。
1970年10月31日下午5時56分，由淡水開往台北的384次普通列車，駛抵錦西街平交道前，56歲的看柵工高施傳放下柵欄。但這時由劉宏亮駕駛車號70－－00816的46路公車，載了60多位乘客，自中山北路經錦西街轉往重慶北路，仍加足油門企圖搶越平交道，結果把柵欄鐵網衝破一個大洞，車身卻陷在平交道中間，進退不得。
由於火車離平交道已近，60多人身陷險境，高施傳一邊大聲喊叫司機加油門，一邊跑到平交道中間，幫忙拉開纏住公車車身的欄網，雙手被鋼索割破而鮮血淋漓，最後雖然拉開了遭戳破的網子，使公車及時脫困，但自己卻被剎車不及之列車，撞傷後腦並輾斷右臂，送鐵路醫院急救後不治殉職。
高施傳世居於淡水竹圍，淡水國校畢業後原本在家務農。1939年6月接受日治時代鐵路局訓練後，在鐵路局服務31年。1958年12月，高施傳自華山站奉調到雙連站，擔任錦西街平交道看柵工13年。
他平日熱心公益，在淡水世居的村落裡，獨力挖鑿一口大水井，為竹圍八勢里一鄰的十多戶居民，解決多年來的水荒問題。還經常義務替附近的竹圍國小修整教室，使學校將節省的修建費用移作充實教學設備之用。
高施傳殉職後，家裡留有76歲的老母及妻兒五人，11歲的幼女高秀錦還在竹圍國小就讀，蔣宋美齡知道後，特許她進入殉國軍人遺眷才能入學的華興小學就讀，並允諾培植她接受高等教育。
另外老蔣還特頒「義行足式」匾額一方，由高施傳的長子代表接受。國民黨中央黨部與台灣省鐵路局，決定為高施傳塑一座半身像，豎立在他捨身的錦西街平交道旁。
1971年6月9日早上11時，由交通部長張繼正主持塑像揭幕典禮，副總統嚴家淦在紀念碑正面親題「捨身取義」四字，中央黨部秘書長張寶樹的「黨員楷模」，與行政院副院長蔣經國「忠義楷模」的題字則在兩側，也是風光一時。
無奈1988年7月，為了興建台北捷運（地鐵），拆除了北淡鐵路，紀念碑也隨雙連火車站與錦西街平交道一起被拆掉。直到1996年捷運淡水線完工後，銅像以及碑體上大理石版的文字，才被捷運局在附近巷弄的文昌宮前重組，成為今天這副模樣，但原來蔣經國與嚴家淦題字的兩面大理石版，都已不知去向，只剩「黨員楷模」這面石版還被保留。
在兩蔣統治台灣時，因為標榜著「黨外無黨，黨內無派」，所以高施傳的銅像是「人民團體」的國民黨負責買單。那年代大概只有老蔣一個人的銅像，才會由國庫來支付吧？（他一個人是國，其他人都是民）
楊榮華與高施傳原本都只是社會上最基層的群眾，但他們卻用自己的生命，去證明台灣人那平凡中的不凡。雖然有人嘲弄這些小人物是「一條命換一座銅像」，但他們的銅像矗立在自己殉職的地點，這樣的銅像才是有意義的。
至於吾爾開希主張將劉曉波的銅像設置於市府廣場公園，請問劉曉波與市府廣場公園之間的關係何在？在公園擺設與當地無關的銅像，等同於台灣戒嚴時代四處林立的老蔣銅像，吾爾開希根本是在陷劉曉波於不義，希望他能三思而後「止」，別害劉曉波在台北變成蔣介石。
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