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機車要定期檢驗!環保署:到檢率已達72%

新頭殼newtalk | 丘秝榕 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
106年檢驗機車超過670萬輛次,到檢率從39.4%提升到72%,而且不合格率逐年下降。   圖:Flickr提供Alan Chen開放權限
106年檢驗機車超過670萬輛次,到檢率從39.4%提升到72%,而且不合格率逐年下降。   圖:Flickr提供Alan Chen開放權限

為了維護空氣品質,環保署從87年起實施機車排氣定期檢驗制度,建立駕駛們定期保養與檢驗的觀念,據統計資料顯示,106年檢驗機車超過670萬輛次,到檢率從39.4%提升到72%,且不合格率逐年下降。顯示環保署近年的努力有成效。

有鑑於國內機車數量眾多,是空氣污染的主要來源之一,為有效改善機車排氣污染問題,環保署自87年起實施機車排氣定期檢驗制度,建立駕駛人定期保養與檢驗的觀念。環保署指出,106年檢驗機車超過670萬輛次,到檢率逐步從39.4%提升到72%,且不合格率逐年下降,統計歷年檢測資料也可以發現,每年按時參加檢驗的機車,無論不合格率或排氣濃度均較不按時檢驗的機車低,機車排氣定期檢驗制度已有具體成效,確能有效減緩車輛排放的劣化。

環保署表示,現行空氣污染防制法第40條第1項規範「使用中之汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗」,在於防制實際行駛於道路之車輛排放廢氣超過排放標準而產生空氣污染。對於「使用中」的定義,係指於交通監理單位登記有車籍,且未辦理停駛、報廢、繳銷牌照、註銷牌照及失竊登記之車輛。

但目前機車車籍管理採登記制,一般車主對於車籍異動之申報變更觀念不足,致使車籍登載資料往往與車輛實際使用現況不符,且因車主對機車未實際行駛於道路不會產生空氣污染之訴求,以及參照未定檢機車處分之訴願決定及法院判例,為避免爭議,環保局需透過攔查、攔檢、巡查、車牌辨識等方式進行稽查或輔以其他交通違規資料為佐證,確認機車確實有使用事實,才能對未實施排氣定檢機車進行裁罰。

為提升機車定檢到檢率,環保署積極提升使用中機車車籍正確性,除了配合交通部監理機關宣導老舊機車辦理切結報廢之外,同時,也主動彙整車籍地址無法寄達資料,移請監理機關清查確認車輛使用狀況及車籍地址正確性,並要求環保局加強宣傳及稽查取締,以加強對使用中逾期未定檢之車輛處分並要求改善。

環保署說明,空氣污染防制法研擬修正草案時,考量環保局需稽查確認車輛之使用狀態,始得進行裁處之困難,將空氣污染防制法第40條「使用中」車輛修改為依牌照狀態而定,以使車輛污染管制更具強制力,並將罰鍰下限修正為新臺幣500元,以符合比例原則。而超過應檢驗日起6個月仍未實施定期檢驗、未依規定申請複驗或複驗仍不合格者,經環保局二次通知限期改善,仍未完成改善,得移請公路監理機關「註銷牌照」,將可大幅提升車主定檢、複驗、調修改善污染及淘汰老舊車輛之意願。

環保署呼籲,機車車主年度定期檢驗一定要到檢,平時也應注意車況,以維持良好排氣狀況,針對車況不佳或排污嚴重車輛亦鼓勵積極汰換,共同為環境盡一份心力以維護大眾健康。

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