國民黨立委許毓仁16日表示，在美國、中國相繼開始發展無人車與AI產業，並逐步完善法令時，他也將在新會期將推動「無人車和自動駕駛」的立法，並且成立無人車與智慧交通聯盟，結合政策和法令，推動台灣無人車產業。
許毓仁指出，無人車是目前AI技術具體應用的熱門項目，可增進人類生活的便利性，提供行動不便者、老年人以及身體不適者更方便的運輸選擇，也不會受到勞動法令有關工作時數的限制，而更加擴大運輸物流的產業能量。
許毓仁也說，無人車與AI的未來充滿無限的美好想像，但不表示人類社會不用為進步付出代價，在發展AI的道路上，有一些無法迴避的挑戰必須去克服。
首先，是專業技術人才的培育，畢竟沒有人才就沒有技術；其次是結構性失業問題，因為AI的普及將逐步取代傳統勞工，缺發專業能力的勞工終將因為工作機會的減少而失業；第三，跨世代的技術進步需要投入大量的研發資金，但企業間的重複投入有可能導致研發資源浪費與效益分散；第四，AI使用與設計的道德界線與法令規範尚未清晰，例如無人車的安全性與責任規範。
許毓仁認為，台灣如果要發展無人車與AI就不能只是口號，必須要有具體實踐的作法，從四個面向著手：
首先，從基礎來擴大培育人才，從小學到高中都應該規劃電腦科學教育並且學習程式設計的邏輯，到了高等教育的階段更要結合AI相關產業的需求來深化各領域人才的專業知能。
第二，針對勞工提早進行電腦應用能力的提升或是電腦專長的培訓，讓勞工能適應於AI時代，降低結構性失業的衝擊，履行社會責任
第三，政府要帶領無人車與AI產業發展，包含半導體與晶片、IoT系統與安全等，建立相關的數據標準化及共享機制，提出獎勵與補助並整合各企業的研發資源共同投入，創造最大的研發成果。
第四，政府應該要建立AI發展的管理考核機制，包含制定適用無人車的交通政策與法規，並且定期公布AI發展報告書讓國人能夠了解進度。
最後，許毓仁也提到，美國白宮的國家科學與技術委員會(NSTC)於2016年6月已提出「國家人工智慧研究發展戰略計畫」，倡議由聯邦政府主導AI研發，結合企業資源、培育專業人才、制定法律規範；而中國國務院在2017年7月也發布「新一代人工智能發展規劃」，預計在2020年要追上先進國家的AI技術與應用、2025年要領先全球的AI技術與應用、2030年要成為全球的AI中心。
許毓仁認為，當大國政府都有計畫地搶資金、搶人才、搶市場，政府必須推動台灣的創新科技產業，因此在新會期將推動「無人車和自動駕駛」立法，並成立無人車與智慧交通聯盟(Autonamous Driving and Smart Mobility Alliance)，結合政策和法令，推動台灣的新產業。
