近年來廉價航空旅遊興起,但因為市場競爭激烈,以致經營呈現虧損,復興航空董事會9日決議,將旗下轉投資的廉航公司威航(V Air)停航、併入母公司,台灣僅存虎航與外籍廉航競爭。對此,交通部長賀陳旦認為,威航結束不代表國內廉航市場萎縮,往後由母公司直接督導,或許在財力、管理上也能更具企圖心。

賀陳旦10日上午接受pop radio廣播專訪,談及威航停飛一事,賀陳旦指出,威航作為子公司,結束後回到母公司,這是公司營運上的決定,他沒有特別看法,但他也認為,這並不代表復航放棄廉航,而是未來或可朝雙產品、品牌方向發展。

賀陳旦指出,未來有母公司直接督導後,復航在財力、管理上或許也更能有企圖心,因此,威航結束不代表國內廉航市場萎縮,還是可以期望他們在市場上以更雄厚資金繼續經營。

不過,對於外界質疑外籍航空有較好的時段,但國內廉航多為紅眼航班,似乎不受政府重視,賀陳旦則回應,政府不會是這個態度,包括機場服務費、降落費還是有給業者優惠,或許在班次上不是盡如人意,但政府絕不會打壓自己人。

談及對於未來廉航市場的看法,賀陳旦指出,政府絕對樂於見到廉航發展,其原因在於,現在廉航並非在競爭熱門市場,而是大多走短途或二線城市,台灣有先天上的區位優勢,因此也鼓勵業者來台發展。

賀陳旦也提到,廉航多半是購買二手飛機,因此,包括飛機維修公司等,也需要機場作為試飛或調度的基地,為此,政府也樂於見到桃機以外的機場,能夠出借其空間,再加上結合當地產業能量,共同發展航太本身的產業。