中國觀光客旅遊團19日發生火燒車意外，造成車上26人全數罹難，也燒出國內遊覽車安全問題。立法院交通委員會21日也為此要求交通部進行專案報告，民進黨立委蕭美琴批評，國內小客車檢驗皆不允許一絲改裝，但大客車及遊覽車，卻竟然多為拼裝車，恐造成安全問題。對此，交通部回應，車輛安全標準皆一致，並無不同。
立院交委會21日上午進行「國道2號重大交通事故導致26人罹難事件之後續處理及檢討相關事宜」專案報告。蕭美琴指出，國內小客車檢驗皆不允許一絲改裝，我國遊覽車及大客車拼裝情形卻非常嚴重，都是透過進口底盤，再另外以拼裝車型態去打造，她認為，或許系統、零件都是好的，但拼裝在一起未必適用、符合整體安全規格。
對此，公路總局局長趙興華坦言，我國甲類遊覽車和大客車，除少數有進口車外，幾乎全都是國內打造的車體。路政司長林繼國則補充，國內目前拼裝車廠有20幾家，但他也強調，國內安全檢測規範、方法及要求都是一樣，並沒有差別。
不過，蕭美琴對此仍不滿意，她認為，他國皆無這麼高比例來使用拼裝車，交通部太過急於替拼裝車模式背書，她也詢問，如此奇怪型態產業型態，恐為低價削價所衍生的結果，交通部是否有誘因，讓業者選擇更安全的全車進口？林繼國回應，進口全車必須考量業者成本，此外，國內工業資源程度也得列入考慮，但他強調，交通部對所有車輛安全絕不會打折扣。
另外，蕭美琴也進一步提及，在此類削價競爭的模式下，台灣過於依賴陸客低價團產業型態，若最後旅行社沒有賺到錢，遊覽車司機薪水及工作環境也無提升，台灣業者只能靠藝品店、購物佣金和回饋金生存，這將是全輸的局面，這種產業型態也就應該重新檢討。
