復興航空GE235 104年2月4日墜落在北市南港區基隆河段，造成機上乘員43人死亡、15人輕重傷，以及地面2人受波及。飛航安全調查委員會30日發佈最終調查報告，直指事故原因主因為機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，一連串失誤肇成悲劇。
飛安會30日上午召開「復興航空GE235飛航事故調查報告發布記者會」。據調查報告顯示，飛機於爬升階段時，2號發動機便發生問題，但飛航組員未能確實執行手冊內規範，亦未能依程序執行改正措施，以致誤收回並誤關正常運作的1號機油門，最終導致事故發生。
針對飛航操作部分，飛安會發現，駕駛員發現自動起飛動力控制系統（ATPCS）的備動燈號未亮起時，卻仍未放棄起飛，另一方面，復航也未將ATR72-600機型備動情況，明確規範於相關指令、程序及通告文件中。
飛安會指出，在2號機出現非指令性自動順槳後，駕駛員在採取動作前，也未執行手冊內規範的故障辨識程序，造成操控駕駛員對推力系統故障特徵與辨識混淆，將正常運作的1號機推力降低。
此外，調查報告也顯示，駕駛員未能遵守ATR72-600機型不正常與緊急狀況的標準作業程序，造成駕駛員誤關正常運作的發動機油門並誤關該發動機，駕駛員也對於失速警告未能採取及時有效的反應，當駕駛員欲重新啟動發動機時，飛機已經失速且高度過低，無法挽回。
另外，飛安會也說，飛航組員未能有效溝通、協調，以及運用威脅與疏失管理策略，以致危及航班的安全。
