剛辭去交通部長職務的葉匡時，19日晚間在《華視新聞廣場》節目接受專訪時表示，歷任政府都未掌握高鐵BOT精神，高鐵是專業問題，財改案是讓高鐵不破產的希望，有部分在野黨立委在高鐵資產低於負債下，還要想辦法用葉克膜維持。

立法院交通委員會7日未通過高鐵財改案，葉匡時當晚請辭，行政院9日准辭。

葉匡時在節目中提到，歷任政府都未掌握BOT精神，國民黨執政時高鐵簽約，政府不但為高鐵新台幣3083億元債務做擔保，破產時政府還應強制收買，政府在談判上就已處於弱勢；民進黨執政時，高鐵興建面臨籌資困難，前總統陳水扁用強制手段讓公股投資，並買特別股，但原始股東不再增資，卻繼續享有經營權，是不正常的做法。

他表示，國民黨再執政後，先以借新還舊，改變折舊會計處理，從直線法改運量百分比，但因高鐵特許只剩18年半，預測運量未能大幅提升，資產將大於負債，所以希望透過減資、延長特許期及增資，由公股取得高鐵主導權。

葉匡時提到，從讓高鐵借新還舊開始，因高鐵需要政府幫忙，高鐵進入官民共治，財改案是希望，減資時所有股東減資，但增資時，原始股東不要增，由泛公股增資，未來全民釋股，讓政府取得高鐵主導權，稀釋原始股東持股比例，並退出董事會。

葉匡時說，高鐵是專業問題，有部分在野黨立委，在高鐵資產低於負債下，還要想辦法用葉克膜維持。