立法院交通委員會今(7)日審查高鐵財務改善方案，雖然交通部稱若不通過財改案，連耶穌來也沒用，但除了民進黨團持反對意見外，連國民黨立委都紛紛提出質疑。藍委林國正即指出，高鐵財改案沒有急迫性和公平性，且財改案只讓股東賺錢，卻不回饋消費者。藍委李鴻鈞也說，應讓合約繼續進行，若到時真的破產，再讓政府接管。
高鐵破產議題發酵，雖然交通部持續大談財改案的急迫性，但朝野立委今天則不斷提出意見。國民黨立委羅淑蕾雖支持財改，但她認為，高鐵破產源頭就在於當初原始股東只出資幾百億，就想玩幾千億的大車，現在應該先減資再增資，把五大股東踢出去，之後再由泛公股增資，全民釋股，等於圖利全民。
但民進黨立委管碧玲即指出，高鐵破產後，原始股東的股權不但不是零，減資方案還保有40%，根本不算「把原始股東趕出去」；且雖然政府聲稱財改案是「全民共享」，但事實上若通過財改後增資，銀行團能優先增資130億，泛公股銀行公股比例有的還不到20%，圖利財團的意味濃厚。
葉匡時則回應，目前五大原始股東佔高鐵股權37%，若政府接管，五大股東股權佔多數，他們事實上可以不甩政府，所以會有很多法律爭議，但如果先減資再增資，以泛公股銀行參與增資，高鐵就會變成準國營事業，這樣應該比較理想。
而林國正則批評，高鐵財改沒有急迫性及公平性，所以沒有通過的必要性。他強調，該案給高鐵股東5.9%的報酬率，比台銀、郵局等的1%到3%還多，且財改案讓原始股東賺錢，新股東也有保障獲利，還送高鐵40年特許期，只有消費者當初被漲價9.4%，財改後也只願意降6.13%，完全沒回饋給民眾。
李鴻鈞也說，財改案不必太急，因即使3月敗訴，未來還可提三審，高鐵破產也只是帳目上，仍可繼續營運，應讓合約繼續走，若高鐵2017年真的破產，就由政府全面接管。他也建議，將減資增資與特許期分開，再讓泛公股進入，由政府全面接管高鐵，才能解決問題。
