台北市議員何志偉與民進黨籍台北市議員參選人王閩生今（31）日召開記者會，公佈交通大隊清查的「經常肇事汽機車駕駛」，發現2008年至2014年5月期間，竟有單一駕駛人肇事累積高達32次，平均一年5次；而機車駕駛也有人肇事高達30次，平均一年4.6次。何志偉質疑，「如果一般人常開車會去撞到，請問他是太幸運、駕駛技術太爛，還是他根本就是專業車禍手，專門用私下和解來斂財？」他也痛批，「當車禍成為收入，政府就有責任！」
交通警察大隊所清查的「台北市汽機車交通事故肇事次數前10名統計」顯示，在2008年至2014年5月期間，最常肇事的單一駕駛人，汽車肇事累積次數高達32次、機車也有30次。而前10名經常肇事者累積的肇事次數總和，汽車高達244次、機車172次，合計共416次；光是2013年，就有汽車駕駛在一年中肇事達8次。
何志偉指出，《道路交通管理處罰條例》中雖然規定，駕駛闖紅燈或超速，會遭到記點、還有取消、吊銷駕照的處分，但條例內卻有「財損非致人死傷的事故」，這樣一來，開車肇事只有造成財產上的損失，故不需要吊銷駕照或輔導上課。而這樣的漏洞，讓經常肇事、刻意出車禍的駕駛有了既藉此和解而盈利的空間，但政府卻無法可管。
交通部路政局科長趙晉緯出面回應，現行的《道路交通管理處罰條例》主要是以罰鍰為主，只有在有人員傷亡的情況下才會加重處罰；至於是否有「助跑哥、姊」，故意製造假車禍的現象？趙晉緯則說，得先請台北市警察局釐清情況，確認是否有民眾利用肇事和解；若屬實，交通部將和內政部警察署一同討論是否有必要修正《道路交通管理處罰條例》。
至於是否會列管肇事次數多的駕駛人？台北市交通警察大隊組長許卜仁則說，每位駕駛的狀況不同，警方以善意觀點出發，不該把事故中的任何一方當嫌疑犯。他也進一步解釋，只要發生事故，會針對精神狀況欠佳的駕駛做分析調查，但是主動執法有困難。
對於王閩生提問，現行汽機車的強制責任險是否對肇事大戶的保費過低，而讓北市成為「碰碰車的遊樂園」？金管會保險局科長楊恭尊回應，現行的強制汽車責任險保費分為10級，若車主有肇事記錄將會提高保費。目前1到4級的低費率保戶占了99.3%，5到10級僅0.7%，現行保費分級沒有太大漏洞，問題點應是在於保險的成本太低。
楊恭尊在會後接受媒體訪問時表示，現行的法令強制規定每台車都要投保，但是據統計發現，機車的投保率大約在80%左右，汽車則有99%的投保率，所以現正對於機車保費的調整、分級進行研討；同時也會考量，若保費真的分級或提高，是否會影響投保率。
