台北市仁愛路一段至四段自去年9月起便開始進行路平專案的工程施工，但直到今年4月還沒有完成，引發仁愛路上及附近居民抱怨不斷，不僅施工音量大，空氣汙染更是讓人無法忍受。對此，台北市工務局副局長黃一平表示，由於仁愛路地底下管線並沒有設立共通管道，因此管線汰換的施工時程才會較長；工務局新工處主秘林昆虎表示，仁愛路路平專案分為四階段進行施工，預計在6月底前完成。
台北市仁愛路的路平專案，自去年9月起便進行管線汰換工程，不過附近民眾紛紛表示「才剛挖完自來水的管線，怎麼又有台電、中華電信的管線要挖，不能一次挖完嗎?」，引起民怨不斷；加上施工音量太大，雖然市府將部分工程選在夜間進行，但到了早上卻發現施工的粉塵所造成的空氣汙染更是讓人無法招架，「政府挖了又挖，挖了又挖，根本就是在浪費人民的納稅錢」，還有民眾諷刺說「挖這麼久，難道地底下有黃金嗎？」
對此，黃一平表示，由於仁愛路地底下並沒有設立共通管道來收納其他管線，因此在不同單位進行管線汰換的施工時，只能夠與各單位進行時程上的配合。林昆虎說，仁愛路的路平專案分為四階段進行；第一階段是管線汰換；第二階段是路基改善；第三階段是路面銑鋪；第四階段是針對救災所需要的孔蓋進行提升。
林昆虎表示，在管線汰換部分，由於仁愛路地底下並不像信義路、南京東路有設立共通管道，而共通管道必須搭配重大工程施工如捷運信義線、松山線等才可以進行，因此在管線汰換上只能夠配合其他單位如台電、中華電信或自來水廠等前後施工。
至於為什麼不能夠將這些單位的施工一次完成？林昆虎表示，「這樣子一來就必須將整條仁愛路封起來」，除了有交通維安的問題要考量，施工的時程也會比分段進行來得更長，因此無法一次完成。
在總施工的次數上，林昆虎則表示由於不同路段所需要的管線汰換程度皆不一致，新工處每週都會針對不同路段的施工開會討論，並進行管制。「對於整條仁愛路的施工次數沒有一個一致的數字，但是對於每個路段都有詳細的施工資料」。
林昆虎接著指出，目前仁愛路全線在快車道都已經進入第三階段的路面銑鋪，慢車道的大部分路段還在第二階段，甚至有少部分路段仍在管線汰換，「在慢車道部分進行到路基改善時，如果發現有管線淺埋的話，就會請各單位重新進行管線汰換」。
此外，在路基改善結束後要進入路面銑鋪時，林昆虎表示會在仁愛路的外圍車道、分隔島同步進行「附屬設施」工程，即側溝蓋更新以及圓石更新，因此民眾才會一直認為市府的施工次數頻繁，「其實市府一直希望能夠盡快將路平專案完成」。
最後，林昆虎表示，由於在第二階段的路面改善時會進行孔蓋減量，因此第四階段會將有救災需求的孔蓋高度提升。他說市政府在施工時間上都選擇在平日時段的晚間、假日時段的星期五晚上至星期六白天，還有部分週日白天；他說除了施工進度盡量加快以外，也會盡量做到不擾民的要求，整個路平專案預計會在6月完成工程。
