近日網路流傳交通部高速公路局委託「中華智慧型運輸系統協會」成立稽核小組，針對遠通電收的ETC業務負責訂定更嚴格的關鍵績效指標(KPI)，但協會成員卻有遠通總經理等，有「球員兼裁判」之嫌。不過，高公局批評，該局委託的單位是「中華民國運輸學會」，非網友指稱的單位。另外，高公局今(29)日也公布最新的KPI，對單一門架抽樣之車輛全日交易數的正確率需達99.9%，以及對全日抽樣之車輛的正確率為99.98%，稽核委員會將每日查核，雙指標兼需通過，否則就按日罰50萬元。
自前幾天開始，網路上有許多討論指出，高公局委託中華型運輸系統協會(ITS)擔任稽核遠通的特別小組，但是經查，ITS的理、監事中包含遠通電收副總經理吳忠潔、遠通電收執行董事長兼總經理張永昌等，甚至還有交通部運輸研究所等內部人員，讓不少網友質疑，高公局及遠通電收根本是球員兼裁判，自己訂定KPI又自我審查。
不過，高公局的稽核委員會並非委託ITS，而是「中華民國運輸學會」，兩者為不同單位，內部的理、監事也有所不同。高公局表示，網友這次的烏龍爆料錯誤太大，實在太離譜。
至於由中華運輸學會組成的稽核專家小組，高公局指出，包含交大副教授黃台生，逢甲大學副教授李克聰、前消基會董事長的蘇錦霞等，皆為公正第三方學者。
另外，高公局今天也公布由交通、法律、資訊及電機等專家學者，成立的「計程電子收費系統重複扣款稽核委員會」，將從2月1日起至4月30日為止，每日執行抽樣的稽核作業。稽核內容包括，重複扣款(同向、對向門架重複扣款、行駛地方道路被感應、車內放置非該車eTag誤扣款等各種態樣等)，並納入「關鍵績效指標(KPI)」。
高公局副局長吳木富指出，每天抽樣收費門架的最新稽核KPI值分別為，對單一門架抽樣之車輛全日交易數的正確率需達99.9%；對全日抽樣之車輛的正確率則為99.98%。雙指標皆須通過，每日進行雙KPI值之計算，若未通過任一KPI值則當日裁罰50萬，開罰時間則將由委員會進行討論。
吳木富說，若一個門架抽查10分鐘，以車流量300輛計算的話，若這300輛車經過10個門架，就會產生3000筆交易數，等於有超過3筆錯誤的話，就是沒達到KPI。
以全日抽樣車輛的正確率為99.98%來看，若有2100輛車，而扣款有4筆以上錯誤的話，也是不合格。
不過，遠通近日也指稱，車牌塗污、造假等會造成系統難以辨識，因而扣款失誤，是「不可抗力的因素」，因此高公局與遠通如何判定扣款錯誤的責任歸屬，仍待說明。
