1934年日據時代興建的高雄市第1座陸橋─大公陸橋，當初是為了配合台鐵西臨港線使用，民眾出入鼓山哈馬星一帶而興建，現在被拆除，同樣緣於臨港線，只不過臨港線己功成身退。
台鐵西臨港線鐵道是高雄港貨物運輸樞紐，是見証台灣經濟發展重要交通動脈，由於阻隔鹽程、鼓山區，位於鼓山路及大公路交叉口的大公陸橋成為公路連絡的重要通道，同時也是壽山公園及西子灣風景區的重要入口。
台鐵西臨港線97年停駛後，跨越鐵道的大公陸橋自然失去功能性，大公陸橋完成了歷史任務，市府拆除陸橋並將道路復舊，今(16)日正式通車，鹽程與鼓山的交通路網被切割80年後，再度縫合。
高雄市長陳菊表示，為利於原台鐵西臨港線鐵道兩側地方發展及疏解交通需求，市府進行新樂街、臨海二路臨港線段的打通工程，並辦理大公陸橋拆除暨道路復舊工程，配合「臨港線高雄港站－縱貫線分支口段自行車道系統延伸工程」，打造鄰近地區將成為住商、休閒、遊憩及富有文化氣息，讓社區更趨於多元及具經濟性。
不過，為呼應文史團體的訴求，市府在大公路及鼓山路也保留了6段擋土牆，作為歷史記憶的延續與連結。
台鐵西臨港線拆除後並己完成綠化，大公陸橋也拆除，陳菊宣示，鹽埕綠廊已全線完成，除此，市府在鼓山區的景觀改善工程，鹽埕區公園路綠地開闢近10億元，兩區環境將大幅改善。
高雄第1座陸橋「大公陸橋」拆除後的景觀。圖片來源：高雄市政府
