廣西柳州：耗資百億的鐵路成「古蹟」

中國經濟低迷，房地產市場崩盤，長期依賴土地財政的地方政府陷入財務困境，導致多項基建工程爛尾。廣西柳州市的軌道交通項目便是一例。

這條全長45公里的鐵路，2016年開工，原定今年通車，總投資達126億元人民幣。然而，由於預算不足，工程於2021年停工，只留下橋墩與車站，鐵軌無蹤。當地居民抱怨，荒廢的橋墩毫無用處，成了「城市古蹟」。

去年11月，柳州市政府宣布拆除橋墩，但每根墩柱拆除費用高達10萬元人民幣，民眾痛批政府決策失當，質疑「當初為何要建」，認為這是一場巨大浪費。

貴陽軌道工程爛尾，荒廢隧道成「幽靈工程」

與廣西相鄰的貴州省貴陽市，也面臨相似的基建爛尾問題。今年1月，網民爆料貴陽T2號線有軌電車工程停擺，成為又一爛尾形象工程。

T2線原計劃全長10.92公里，設13座車站，2022年啟動施工，預計2024年完工。但隨著地方財政惡化，建設停滯，成為擱置的半成品。

此外，貴陽市原計劃建設一條12公里的環城高速，預算52億元，意圖連接市中心與新開發區。然而，隨著房地產泡沫破裂，土地收入大減，地方政府無力推進，工程被迫中止。

有網民在貴州深山發現兩條荒廢隧道，裡面竟藏著兩輛塵封的重型卡車，質疑政府「花巨資建隧道，現在不用，還有復工的可能嗎？」

地方政府債台高築，基建泡沫破裂

中國地方政府長期依賴土地出讓支撐財政，過去靠賣地賺取數萬億元收入。然而，隨著房地產市場崩盤，土地財政枯竭，政府負債激增，無力完成大量基建項目，導致爛尾工程激增。

大量基建投資造成的「隱性債務」加重地方財政負擔，許多城市被迫縮減公共支出，甚至動用更多貸款維持運營，陷入惡性循環。

「基建狂魔」的虛假繁榮，終將破滅

中國政府大舉推動基建，但缺乏嚴謹的可行性研究，往往是拍腦袋決策，一窩蜂上馬項目。這些工程未考量市場需求，僅為了提升GDP數據、粉飾政績，導致資源錯配、浪費嚴重。

這種「基建狂魔」模式，實際上是為了營造中國經濟繁榮的假象，欺騙國際投資者。然而，隨著房地產泡沫破裂，地方債務危機浮現，這種模式終將無法持續，基建泡沫破裂後的影響，將進一步拖累中國經濟發展。

（文章僅代表作者觀點，不代表Newtalk新聞立場。）