民航局長林志明今(2)天表示，M503航路最終將距離海峽中線約19公里，且中國還要經過飛測、評估等程序後，才能再申請飛行，後續雙方也將確認未來M503航路的監控機制。
中國1月中旬發布飛航公告，劃設編號M503、W121、W122、W123等4條新航路，並徑自宣布3月5日凌晨生效，引發我方強烈抗議。
陸委會與交通部民航局今晚臨時召開記者會說明雙方溝通結果，民航局長林志明表示，針對4航路議題，兩岸利用空運小兩會平台，在今天下午第5次溝通達成初步4點共識。
第一，M503航路將在實際飛行時往中國方向西移6浬，並採由北向南單向航行，遇緊急情況時一律向西偏航，相關調整內容將以飛航公告(NOTAM)公布；第二，M503航路正式飛行日期延後，確定實施日期雙方再溝通確認；第三，W121、W122及W123航路現階段不啟用、不實施，何時啟用會經過雙方確認。第四，M503航路是國際民航航路，不會有戰機使用情形。
林志明說，下午會議中，中方代表一再強調國內A470航路因過度擁擠，飛安風險大增，M503新航路有其必要性，並說明航路安全性。根據中國最初飛航公告，M503距海峽中線最近僅4.2浬，如今再西移6浬後，換算約距離海峽中線18、19公里。
至於何時啟用，林志明表示，M503還要經過飛測、評估等程序後，才能再申請飛行，後續必須協調確認實施時間。而雙方下次將就技術層面溝通，由台北區管中心與上海、廣州區管中心的聯絡機制，確認未來M503航路的監控機制。
此外，媒體也詢問因此延後的兩岸事務首長會議是否重啟，吳美紅表示，航路溝通才剛結束，該會議後續將審酌兩岸情事發展來安排。
熟悉兩岸事務的人士指出，雙方這次溝通相當務實，王張會的推遲，為該議題爭取更多溝通時間，夏張會「可以再評估」。由於中國提出本身航路擁擠問題，對於我方而言，飛安是普世價值，不論是A470或M503，機上乘客可能是我國人民，都要重視。
