10 日上午 11 時 32 分，一架未提前通報的英國 F-35B 隱形戰機，突然闖入日本鹿兒島機場緊急迫降，現場消防車嚴陣以待。這架隸屬英國「威爾士親王」號航母的戰機雖外觀完好，卻無法自行移動，導致機場關閉 20 分鐘，6 班民航班機被迫在空中盤旋等待。
據外媒報導，這已是「威爾斯親王」號兩個月內的第二次「出包」。6 月間，艦上另一架 F-35B 因惡劣天氣加上液壓故障，被迫降落印度特里凡得琅機場，滯留37天才修復。當時英方人員嚴防印度技術人員接近，寧願從英國空運 40 人團隊跨國維修，卻也暴露戰機可靠性不佳的窘境。
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如今，航母上 18 架戰機已有 2 架折翼，超過 10% 的故障率，讓這場號稱「捍衛印太自由」的聯合演習更像是一場「裝備缺陷展」。
五角大廈的官方報告早已指出，F-35 系列存在超過 800 項設計缺陷，其中液壓系統、彈射座椅與發動機問題最嚴重。垂直起降的 B 型因結構更複雜，事故率竟佔全系列墜毀總數的 60% 以上。
英國國防部內部文件更揭露，該機型妥善率僅 50%，遠低於實戰需求的 65%。高溫潮濕的西太平洋更讓問題全面浮現——隱形塗層脫落、電子元件短路，美軍駐日 F-35B 曾因電力故障迫降並斷裂起落架，如今英軍只是重演同樣的劇情。
事實上，英方對 F-35B 的脆弱心知肚明，2018 年，英軍曾下達密令，要求飛行員避開雷雨天氣，因防雷擊系統存在致命隱患；2021 年，「伊麗莎白女王」號航母上一架 F-35B，甚至因地勤忘記移除進氣口擋板而墜海，事故報告直指訓練不足與管理混亂。
更尷尬的是，維修權始終掌握在美國手裡，印度迫降事件之所以拖延數十天，正是因為必須等候洛馬公司授權與零件運送——所謂的「特殊盟友關係」，反而成了英方的束縛。
屢次出糗讓英國下定決心擺脫依賴。今年 5 月，東京防務展上，英、日、義三國高調亮相「全球作戰空中計畫」（GCAP）第六代戰機模型，宣稱要在 2035 年取代 F-35，不過，這項計畫目前仍停留在模型階段。
